PAEAS 2020-2025

febrero 29, 2020

Hace ya 20 años de la elaboración del Libro Blanco de la Educación Ambiental en España. Se ha designado al CENEAM y a la Fundación Biodiversidad como coordinadores para elaborar el Plan de Acción en Educación Ambiental para la Sostenibilidad (PAEAS) 2020-2025.

Cabecera PEAES

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Senderismo escolar: “Por los ríos de Estepona”

febrero 18, 2020

El bosque mediterráneo se desarrolla en regiones con clima mediterráneo, caracterizadas por temperaturas suaves en invierno y cálidas en verano, y precipitaciones escasas; es por esto que su vegetación típica tiene que soportar la aridez estival. En esta zona, entre los árboles que integran el bosque mediterráneo podemos observar alcornoques, algarrobos y pinos, mientras que el sotobosque lo forman arbustos leñosos como el lentisco, las jaras, el romero y el tomillo.

Ríos de Estepona. Programa de senderismo.jpeg

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Senderismo escolar “Por Sierra Bermeja”

febrero 18, 2020

Al acercarnos a Sierra Bermeja, dos circunstancias saltan a la vista: el color rojo de las rocas y verde brillante de los pinares y matorrales, aderezados con el verde oscuro de los pinsapares de sus cimas. Este paisaje geológico-botánico, único a nivel mundial, presenta en su interior una flora también única, surgida ante la dificultad de colonizar estos suelos serpentínicos; una vegetación sin comparación posible, perfectamente adaptada a estas moles peridotíticas.

Senderismo escolar. Sierra Bermeja. Portada

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Exposición: Sierra Bermeja, naturalmente Parque Nacional

febrero 18, 2020

Sierra Bermeja, mayor exponente de los ecosistemas serpentínicos de España, alberga una geodiversidad y biodiversidad única y amenazada, que confiere al macizo una personalidad indiscutible, principal baza de cara a su declaración como Parque Nacional.

A continuación, dejamos los diez paneles que componen la exposición.

  1. Hacia la declaración del tercer Parque Nacional de Andalucía.
  2. El bastión más occidental de la Cordillera Bética frente al Estrecho de Gibraltar.
  3. Un patrimonio GEOLÓGICO excepcional a nivel mundial.
  4. Los ECOSISTEMAS serpentínicos. raros y desconocidos.
  5. FLORA y vegetación de serpentinas. un caso único de adaptación.
  6. Centro de especiación y punto caliente de biodiversidad para la FAUNA.
  7. Un PATRIMONIO histórico y cultural clave en algunos momentos de la historia.
  8. USOS tradicionales, cuando la montaña impone sus condiciones.
  9. Un marcado carácter PAISAJÍSTICO sin parangón en Europa.
  10. La PROTECCIÓN definitiva para un espacio natural con personalidad propia.

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Día del flamenco (16 noviembre)

noviembre 15, 2019


El sueño en el rendimiento escolar

septiembre 23, 2019

Juan Antonio Madrid es Catedrático de Fisiología y cronobiólogo, y avisa que, aunque no se sabe en qué cantidad, “una de las principales causas del fracaso escolar es también la falta de sueño de nuestros jóvenes”.

La causa de una privación del sueño tiene como consecuencia una bajada en el tiempo de reacción, la velocidad de comprensión de cualquier tipo, falta de concentración en la tarea escolar…

Las soluciones deben empezarse en la infancia con pautas concretas. Por ejemplo, si a las personas que durante la infancia le cuesta coger el sueño por la noche y levantarse por la mañana, al levantarse recibieran luz natural y  fueran de manera activa al colegio, conseguirían el adelanto de una hora.

En este video, el Catedrático de Fisiología y cronobiólogo Juan Antonio Madrid comparte las claves para mejorar la calidad de nuestro sueño a través de un test.


Aire sano, infancia más sana

junio 25, 2019

El tráfico contamina los colegios y amenaza la salud de la infancia. Es la conclusión de un informe sobre la contaminación dentro de los colegios en varias capitales europeas, incluidos 12 colegios de educación primaria en Madrid.

El siguiente documento es un resumen en español donde se recogen los resultados de Madrid.


PACO 2019

junio 24, 2019

Hemos realizado la investigación “Pedalea y Anda al COle” (PACO) con la UGR en dos centros de Estepona:

PACO.png

En el Simón Fernández se ha realizado el análisis en el tercer ciclo y en el Federico García Lorca en el segundo y tercer ciclo.

En el CEIP Simón Fernández el 82,4% del alumnado va caminando y 1,1% en bicicleta, siendo mucho mayor en el género femenino. Destaca que solo el 16,5% del alumnado viene en coche. El colegio se encuentra en el centro histórico que ha sido peatonalizado.

32. Mirar hacia atrás copia

El centro educativo tiene el programa de hábitos saludables “Creciendo en salud”, donde el 78,8% del alumnado cumple con las recomendaciones en el desayuno y el 83,5% en el sueño.

En este centro ya se realizó la misma investigación en 2018: “La infancia se mueve“, gracias a la financiación del Ayuntamiento de Estepona.

En el CEIP Federico García Lorca el 72,3% realizan el desplazamiento de manera peatonal y el 27,7% en coche.

Juego de la Serpiente FGL 2019

Destaca los buenos resultados en los hábitos saludables, donde solo el 2,6% no cumple con las recomendaciones en el desayuno, y un 16,5% en el sueño. 4.1.389e1069-a628-4e6e-b5c9-9ae2426040eb

En ambos centros educativos destaca que más de un 70% del alumnado vive a menos de 1´5 km.

En cuanto a la distancia aceptable para que el alumnado se desplace al centro educativo, cerca del 40% de las familias creen que no existe ninguna distancia aceptable para que su hija/o pueda desplazarse sin la dependencia de adultos, por lo que sería necesario trabajar en las barreras culturales para la autonomía de la infancia.

En el caso de desplazamiento en bicicleta, más del 50% de las familias no consideran aceptable que se desplacen solos. Se requeriría de competencias en la movilidad ciclista de las familias y vías ciclables seguras.

En ambos centros educativos resaltamos el trabajo realizado sobre movilidad e infancia.

Esta investigación ha sido posible en 2019 gracias a la financiación de la Junta de Andalucía.

Estos resultados orientarán a las personas investigadoras y políticas sobre futuros estudios e intervenciones respectivamente.

Una de las principales propuestas para el próximo curso 2019-2020 es desarrollar el programa STARS para el fomento de una movilidad saludable, sostenible y autónoma.

Para ello, el jueves 14 de junio de 2019 se organizó un workshop para buscar soluciones entre responsables de la DGT, Ayuntamiento y centros educativos de Estepona.


Marco teórico del camino escolar

junio 5, 2019

La investigación en temas de actividad física y salud con trasfondo y transferencia social es un pilar prioritario en la fundamentación, siendo los centros educativos un lugar que debería ser idóneo para ello.

Es necesario basarse en el análisis de la movilidad al centro educativo para valorar la implementación de intervenciones que fomenten la movilidad activa de la comunidad educativa (Chillón, Evenson, Vaughn y Ward, 2011).

En las ciudades aumentó el tráfico, se impusieron nuevas reglas, se crearon más infraestructuras que han llevado al colapso, y se establecieron barreras que han deteriorado la vida social, reduciendo el control social y produciendo desconfianza en las calles. Como consecuencia, la infancia pierde la calle y las familias tienen que asumir el papel de “taxistas” en el acompañamiento (Tonucci, 2016).

Este proceso ha supuesto un cambio cultural en el ocio, crianza, cohesión social, alarmismo mediático, desarrollo personal, sobreprotección, “infantilización”, sedentarismo, que se retroalimenta como un círculo vicioso.

La principal barrera que tiene el alumnado para ir de manera activa al colegio, después de la distancia (véase imagen 1), son las barreras culturales que imponen las familias.

Porcentaje de activos andando y pasivos en función de la distancia de casa al centro escolar en percentiles (Rodríguez-López, 2017)

Imagen 1. Porcentaje de activos andando y pasivos en función de la distancia de casa al centro escolar en percentiles (Rodríguez-López, 2017). https://doi.org/10.1177/1090198116688429

También destaca el volumen del tráfico y las intersecciones peligrosas por parte de las familias (véase imagen 2).

Parental perceived barriers to active commuting to school (Huertas-Delgado et al., 2017).png

Imagen 2. Parental perceived barriers to active commuting to school (Huertas-Delgado et al., 2017).
https://doi.org/10.1093/eurpub/ckw249

En un estudio entre 2.700 jóvenes de Estados Unidos, Voulgaris, Smart y Taylor, afirman en 2017 que, a mayor distancia de viaje al instituto, menos horas de sueño y menos ejercicio.

Igualmente, Schutte, Torquati y Beattie, confirman en 2015 que la falta de exposición de la infancia a entornos naturales puede acarrear consecuencias negativas para su salud y bienestar, especialmente si padecen problemas como déficit de atención e hiperactividad.

Lagune-Reutler, Guthrie, Fan y Levinson, en 2016, demostraron que la espera del autobús en la parada variaba de manera subjetiva según el entorno. Un autobús que realmente tarda 10 minutos, se estimaría unos 12 minutos en un espacio contaminado y con alta densidad de tráfico, mientras que en un entorno con árboles la percepción sería de solo 7 minutos.

La inactividad física contribuye a la mortalidad prematura (Henríquez, 2009). En España, alrededor de un 55% de adolescentes no cumplen con los niveles mínimos recomendados de actividad física, siendo uno de los países con mayores niveles de sedentarismo a estas edades.

Diferentes artículos científicos recientes como los de Hértier et al. (2019), Berthe Lijssen et al. (2018), Ohlwein et al. (2019) y Wallas et al. (2018), afirman que el ruido del tráfico desencadena una respuesta de estrés que incrementa la probabilidad de infarto, diabetes tipo II, sobrepeso y estados depresivos.

Según Schraufnagel et al. (2019), la contaminación del aire provoca desde enfermedades cardíacas y pulmonares hasta diabetes y demencia, así como problemas hepáticos, cáncer de vejiga y daños en la piel y huesos. Fertilidad, fetos e infancia también se ven afectados por el aire tóxico.

La contaminación del aire puede tener un impacto negativo en el desarrollo neurológico de la infancia, según un nuevo estudio de neuroimagen (Brunst et al., 2019).

Existe una fuerte asociación entre la exposición a partículas en suspensión, más de la mitad con el tráfico como origen, durante los dos primeros meses de embarazo y aparición de cardiopatías congénitas de bebés (Huang, Chen, Pan Ho y Guo, 2019).

Según Brockmeyer y D´Angiulli (2016), las partículas emitidas por los tubos de escape son las más preocupantes, aunque se sabe menos acerca de la toxicidad de las producidas al friccionar neumáticos y frenos. Las ultrafinas, ricas en metales, llegan al cerebro causando daño a los tejidos.

Schmidt (2019), realiza una excelente revisión bibliográfica, afirmando que las exposiciones a corto y largo plazo a contaminantes relacionados con el tráfico se han asociado con una reducción del rendimiento académico de los escolares y productividad de los trabajadores durante la vida adulta.

Heissel, Persico y Simon (2019), contemplaron que el alumnado que cambiaban a centros educativos situados en zonas con mayor contaminación del tráfico empeoraban los resultados académicos, mostraban más problemas de conducta y presentaban un mayor absentismo escolar.

Cuando se citan vehículos motorizados, no se deben excluir las motocicletas, ya que son fuente principal de contaminación de componentes volátiles cancerígenos como el benceno (Salameh et al., 2019).

Tampoco se debe caer en la trampa de los beneficios de vehículos compartidos en ciudades compactas, ya que según Barrios, Hochberg y Yi (2018), puede aumentar la congestión, contaminación y violencia vial, así como reducir el uso del transporte público, algo que se puede observar de manera más evidente en grandes ciudades donde operan compañías como Uber.

El estudio longitudinal llevado a cabo por Frank, Hong y Ngo, en 2019, demuestra que residir junto a una vía verde urbana peatonal y ciclista duplica la probabilidad de alcanzar los 20 minutos de actividad física diaria recomendada.

Wesley y Ferenchak (2019) concluyen que la presencia de infraestructura ciclistas protegidas está significativamente asociada con una mayor seguridad para todos los usuarios de la carretera. En este sentido pueden converger varios efectos. Primero, al aumentar la red ciclista aumenta el número de usuarios de bicicleta y modifica la conducta de conductores de vehículos motorizados. En segundo lugar, la red protegida evita que usuarios de bicicleta compartan espacio en vías rápidas y con gran intensidad de vehículos motorizados, reduciendo el número de accidentes. Por último, la red ciclista reduce los carriles para el tráfico en general, disminuye la velocidad y los accidentes.

Un estudio llevado a cabo por Gössling, Choi, Dekker y Metzler en 2019, calcula los costes/beneficios externos, que pagamos entre todas las personas, según tres formas de desplazarse: 0,11 € de coste por kilómetro recorrido en coche; 0,18 € de beneficio por kilómetro recorrido en bicicleta y 0.37 € por hacerlo caminando.

Según Buettner (2015) cuando vuelves una ciudad atractiva para la movilidad sostenible, incrementas la actividad física de la población en un 30%. No existen ni gimnasios ni programas de CrossFit que puedan obtener estos resultados a escala social.

Áreas urbanas compactas, con calles bien conectadas a pie, bicicleta y transporte público, y carreteras principales con pocos carriles de circulación para vehículos motorizados privados, se asocian con tasas reducidas de obesidad, diabetes, hipertensión y problemas cardíacos (Marshall, Piatkowski y Garrick, 2014).

Los efectos beneficiosos de la actividad física se resumen en una prevención de la obesidad, mejora de la salud músculo-esquelética, desarrollo de la salud mental, así como la mejora de la salud relacionada con la calidad de vida.

Por tanto, andar e ir en bicicleta como forma de desplazamiento en la ciudad aparece como una oportunidad para que los adolescentes incrementen los niveles de actividad física, mejoren su composición corporal y capacidad cardiovascular, así como vivencien la autonomía e independencia al desplazarse (Villa-González, Ruiz y Chillón, 2015). Además, muestran una mejor salud psicológica, autoeficacia y autonomía (Herrador-Comenero, Villa-González y Chillón, 2017).

Ruiz-Ariza, De la Torre-Cruz, Redecillas-Peiró y Martínez-López, en 2015, analizaron la asociación entre el desplazamiento activo y los indicadores de salud psicológica en una muestra de 1.012 adolescente, con los resultados de que los adolescentes que emplean más de 15 minutos al día en desplazamiento activo tenían niveles más altos de felicidad subjetiva y bienestar psicológico, así como niveles más bajos de angustia psicológica que los/las que emplean 15 o menos minutos al día. No se hallaron diferencias significativas en la imagen corporal entre los/las adolescentes menos y más activos.

La idea no se centra únicamente en que la infancia pueda desplazarse de manera activa de casa al centro educativo sin la dependencia de una persona adulta, sino que pueda salir de casa y jugar en la calle con iguales. El juego es el principal medio de desarrollo personal (Lavega, 2003).

Según Lavadinho, en un estudio realizado en 2014, la facilidad de cruzar una calle fomenta el contacto entre el vecindario, que los colectivos más vulnerables salgan a la calle y se incremente el consumo local. En zonas tranquilas donde los peatones tienen la prioridad, se recupera rápidamente la sociabilidad.

Mueller et al. (2017), estiman que casi el 20% de la mortalidad podría prevenirse siguiendo algunas recomendaciones, como por ejemplo, pasando de lo 77.7 MET minutos/semana a 600 MET minutos/semana de actividad física para personas adultas de 18 a 64 años; la contaminación del aire se pudiera reducir de 16.6 μg/m3a 10 μg/m3; la contaminación acústica debería descender de 65.1 a 55 dB; de la superación de 21.8ºC de temperatura en 101 días (percentil de mortalidad mínimo) se llegara a reducir 4ºC gracias a los cambios en el urbanismo; y conseguir que el 31.1% de residentes pudiera tener acceso a espacios verdes igual o mayor a 0.5 ha en 300 m.

Es necesaria una perspectiva de género, especialmente en los desplazamientos en bicicleta, donde el género femenino se ve menos representado, especialmente en etapas como Secundaria, y donde la infraestructura ciclista y las políticas hacia los grupos actualmente insuficientemente representados, puede ser determinante (Aldred, Woodcock y Goodman, 2015).

Durante estos últimos meses, movimientos estudiantiles preocupados por el cambio climático han adquirido una gran dimensión mediática, y han recibido el apoyo científico (Hagedorn et al., 2019), denunciando que las medidas tomadas hasta ahora por nuestras autoridades para la protección distan mucho de estar a la altura de la amenaza.

En este cambio es preciso revisar la orientación de la educación como entrenamiento para la autodefensa y el trato de la infancia como conductores precoces de automóviles. El cambio de enfoque debe revisar mensajes, valores, destinatarios y cómplices.

7.4.5. Mural regando

Para este post nos hemos basado en algunas de las numerosas publicaciones del profesor David Lois (@dloisga) de la Universidad Nacional de Educación a Distancia de Psicología de Madrid y del Centro de Investigación del Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid.

Referencias bibliográficas:

  • Aldred, Woodcock y Goodman (2015). Does more cycling mean more diversity in cycling? Transport Reviews, 31 (1), 28-44. DOI: https://doi.org/10.1080/01441647.2015.1014451
  • Barrios, Hochberg y Yi (2018). The Cost of Convenience: Ridesharing and Traffic Fatalities. Chicago Booth Research Paper, 27. DOI: http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.3259965
  • Berthe Lijssen et al. (2018). The association between road traffic noide and depressed mood among different ethnic and socioeconomic groups. The HELIUS study. International Journal of Hygiene and Environmental Health, 222 (2), 221-229. DOI: https://doi.org/10.1016/j.ijheh.2018.10.002
  • Brockmeyer y D´Angiulli (2016). How air pollution alters brain development: the role of neuroinflammation. Translational Neuroscience, 7 (1), 24-30. DOI: https://doi.org/10.1515/tnsci-2016-0005
  • Brunst et al. (2019). Myo-inositol mediates the effects of traffic-related air pollution on generalized anxiety symptoms at age 12 years. Environmental Research, 175, 71-78. DOI: https://doi.org/10.1016/j.envres.2019.05.009
  • Buettner. (2015). The Blue Zones Solution: Eating and Living Like the World´s Healthiest People. National Geographic: Washington.
  • Chillón, P., Evenson, K. R., Vaughn, A. y Ward, D. S. (2011). A systematic review of interventions for promoting active transportation to school. International Journal of Behavioral Nutrition and Physical Activity. DOI: https://doi.org/10.1186/1479-5868-8-10
  • Frank, L. D., Hong, A. y Ngo, V. D. (2019). Causal evaluation of urban greenway retrofit: A longitudinal study on physical activity and sedentary behavior. Preventive Medicine, 123, 109-116. DOI: https://doi.org/10.1016/j.ypmed.2019.01.011
  • Gössling, S., Choi, A., Dekker, K. y Metzler, D. (2019). The Social Cost of Automobility, Cycling and Walking in the European Union. Ecological Economics, 158, 65-74. DOI: https://doi.org/10.1016/j.ecolecon.2018.12.016
  • Hagedorn et al. (2019). Concerns of Young protesters are justified. Science, 364 (6436), 139-140. DOI: 10.1126/science.aax3807
  • Henríquez, C. (2009). Mortalidad atribuible a inactividad física en Santiago de Chile. Revista Internacional de Medicina y Ciencias de la Actividad Física y el Deporte, 9 (34), 105-113. Disponible en: https://www.redalyc.org/html/542/54222994002/
  • Heissel, Persico y Simon (2019). Does Pollution Drive Achievement? The Effect of Traffic Pollution on Academic Performance. The National Bureau of Economic Research. DOI: http://dx.doi.org/10.3386/w25489
  • Herrador-Colmenero,M, Villa-Gónzalez, E, Chillón,P (2017). Children who commute to school unaccompanied have greatrer autonomy and perceptions of safety. Acta Pediatrica, 106 (12), 2042-2047. DOI: https://doi.org/10.1111/apa.14047
  • Hértier et al. (2019). A systematic analysis of mutual effects of transportation noise and air pollution exposure on myocardial infarction mortality: a nationwide cohort study in Switzerland. European Heart Journal, 40 (7), 598-603. DOI: https://doi.org/10.1093/eurheartj/ehy650
  • Huang, Chen, Pan Ho y Guo (2019). Prenatal exposure to PM2.5 and Congenital Heart Diseases in Taiwan. Science of The Total Environment, 655, 880-886. DOI: https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2018.11.284
  • Huertas-Delgado et al. (2017) Parental perceptions of barriers to Active commuting to school in Spanish children and adolescents. European Journal of Public Health, 27 (3), 416-421. DOI: https://doi.org/10.1093/eurpub/ckw249
  • Lagune-Reutler, Guthrie, Fan y Levinson (2016). Transit Riders´ Perception of Waiting Time and Stops´Surrounding Environments. Transportation Research Board. DOOI: http://dx.doi.org/10.3141/2543-09
  • Lavadinho (2014). Dinámicas de proximidad en la ciudad: ideas para la transformación urbana. Ciudades. Revista del Instituto Universitario de Urbanística de la Universidad de Valladolid, 17, 21-49. DOI: https://doi.org/10.24197/ciudades.17.2014.21-39
  • Lavega, P. (2003). El juego en la educación física. En busca de una Estrella Polar. Barcelona: Graó.
  • Ohlwein et al. (2019). Indoor and outdoor road traffic noise and incident diabetes mellitus. Results from a longitudinal German cohort study. Environmental Epidemiology, 3 (1): e037. DOI: 10.1097/EE9.0000000000000037
  • Marshall, W. E., Piatkowski, D. P. y Garrick, N. W. (2014). Community design, Street networks, and public health. Journal of Transport & Health, 1 (4), 326-340. DOI: https://doi.org/10.1016/j.jth.2014.06.002
  • Mueller et al. (2017). Urban and Transport Planning Related Exposures and Mortality: A Health Impact Assessment for Cities. Environmental Health Prespectives, 125 (1). DOI: https://doi.org/10.1289/EHP220
  • Rodríguez-López (2017). The Threshold Distance Associated With Walking Form Home to School. Health Education & Behavior, 44 (6), 857-866. DOI: https://doi.org/10.1177/1090198116688429
  • Ruiz-Ariza, de la Torre-Cruz, Redecillas-Peiró y Martínez-López (2015). Influencia del desplazamiento activo sobre la felicidad, el bienestar, la angustia psicológica y la imagen corporal en dolescente. Gaceta Sanitaria, 29 (6), 454-457. DOI: https://doi.org/10.1016/j.gaceta.2015.06.002
  • Salameh et al. (2019). Spatial and temporal variability of BTEX in Paris megacity: Two-wheelers as a major driver. Atmospheric Environment: X, 1. DOI: https://doi.org/10.1016/j.aeaoa.2018.100003
  • Schmidt (2019). Brain fog: does air pollution make us less productive? Environmental Health Perspectives, 127 (5). DOI: https://ehp.niehs.nih.gov/doi/10.1289/EHP4869
  • Schraufnagel et al. (2019). Air Pollution and Noncommunicable Diseases: A Review by the Forum of Internacional Respiratory Societies´ Environmental Committee, Part 1: Th Damaging Effects of Air Pollution. Chest, 155 (2), 409-416. DOI: 10.1016/j.chest.2018.10.042
  • Schutte, Torquati y Beattie (2015). Impact of Urban Nature on Executive Functioning in Early and Middle Childhood. Environment and Behavior, 49 (1), 3-30. DOI: https://doi.org/10.1177/0013916515603095
  • Tonucci, F. (2016). Cuando los niños dicen ¡basta! Graó: Barcelona.
  • Villa-González E., Ruiz J. R. y Chillón, P. (2015) Associations between Active Commuting to School and Health-Related Physical Fitness in Spanish School-Aged Children: A Cross-Sectional Study. International Journal of Environmental Research and Public Health, 12 (9), 10362- 73. DOI: 10.3390/ijerph120910362
  • Voulgaris, Smart y Taylor (2017). Tired of Commuting? Relationships among Journeys to School, Sleep, and Exercise among American Teenagers. Journal of Planning Education and Research, 39 (2), 142-154. DOI: https://doi.org/10.1177/0739456X17725148
  • Wallas et al. (2018). Traffic noise exposure in relation to adverse birth outcomes and body mass between birth and adolescence. Enviromental Research, 169, 362-367. DOI: https://doi.org/10.1016/j.envres.2018.11.039
  • Wesley y Ferenchak (2019). Why cities with high bicycling rates are safer for all road users. Journal of Transport & Health. DOI: https://doi.org/10.1016/j.jth.2019.03.004


Juego de la serpiente en el CEIP Federico García Lorca de Estepona

abril 19, 2019

En un post anterior incluimos todo lo relacionado con la planificación del Juego de la Serpiente en el CEIP Federico García Lorca de Estepona.

La primera edición de este reto en el centro escolar es mejor realizarlo en el segundo o tercer trimestre, si bien es necesario realizar multitud de actividades previas para que se entienda la finalidad y haya una mayor aceptación del reto. En Estepona teníamos la Semana Europea de la Movilidad (juego simbólico, jornadas formativas, parking day, fiesta de la movilidad…), reuniones iniciales de tutores y familias, charlas de Educación Vial a cargo de la Policía Local y Stop Accidentes, diagnóstico, concursos de dibujos y/o redacciones, trabajar las previsiones meteorológicas por tutorías, senderismo, bici en Educación Física y pedaladas mensuales… Esto es lo que entienden como la versión “Deluxe”.

Semanas antes de empezar, desde la DGT nos hicieron llegar todo el material necesario, nos dieron las claves para la web, resolvieron todas nuestras posibles dudas y nos dieron la carta de adhesión. En la web podemos descargar el díptico, manual para el docente; carta para las familias, calculadora, formulario clase para medir antes, durante y después de la campaña, formulario resumen por el colegio…

Ya teníamos la distancia de casa al colegio de actividades previas. Es interesante que  lo apunten en su agenda y también lo tenga el tutor. Dos semanas antes de empezar la medición previa, el 19 de diciembre, recogimos los datos iniciales y lo subimos a la web con el usuario y clave que nos dieron: distancia media de casa al colegio; número de estudiantes y clases del centro escolar, los que iban a participar y la manera de desplazarse.

El 59% del alumnado se desplazaba caminando al centro escolar y propusimos el reto de aumentar un 15% los desplazamientos sostenibles del lunes 21 de enero al viernes 1 de febrero. Tres semanas después de la campaña, el viernes 1 de febrero, realizaríamos una medición posterior, donde queríamos que se mantuviera al menos un 7% del 15% conseguido.

Durante las dos semanas se fue registrando diariamente la manera de desplazarse y la consecución o no de su reto. No funcionaron bien los incentivos diarios en todas la tutorías, si bien el alumnado aceptaba con alegría la consecución o no del objetivo.

Se organizaron varios Pedibuses: con profesorado, entre el alumnado y sin adultos, incluso un día se organizó un Bicibús con el profesorado, ya que la última semana de cada mes, se pide al alumnado que quiera, pueda, tenga o le presten bicicleta, llevarla para Educación Física y darle así difusión al evento “Estepona Pedalea“, donde cada último domingo de cada mes se organiza un paseo en bici.

Los resultados fueron, que del 59% inicial, se llegó al 82% durante las dos semanas, y posteriormente bajamos un 5% al medirlo tres semanas después.

Juego de la Serpiente FGL 2019

Al finalizar este juego se realizó el MetroMinuto de Estepona para el Día de Andalucía, con el estudio del callejero y las distancias locales, llegando a crear problemas de matemáticas con esta temática, salidas…

Lo ideal sería que el Ayuntamiento invitara a todos los centros educativos a plantearse este reto. Es fundamental tener un vídeo para presentar a toda la comunidad educativa.

Es clave que la información llegue a las familias, pudiendo organizar “merendolas” con la exposición y teatro de “Caperucita camina sola”.

Se debe elegir a una persona responsable del centro educativo, accesible al correo electrónico, que se esfuerza en que la actividad salga hacia delante. La podemos identificar como “Champions” y pueden ser varias personas, entre ellas, familiares. En el alumnado podemos designar “embajadores“, que sería los que trasladan su entusiasmo a toda la comunidad educativa, especialmente entre iguales.

Es necesario centrar la valoración en los desplazamientos activos como el caminar, proponiendo propuestas como los “Kiss & Go“, donde se pide que caminen los últimos 200 metros.

Aunque no lo propone el Juego de la Serpiente, junto de los desplazamientos activos, también debemos valorar la autonomía adulta a partir de los 8 años.

Además de los incentivos diarios, también es importante el incentivo final. El Ayuntamiento de Estepona premió con un autobús para alguna actividad educativa a la clase que consiguiera los mejores resultados según su diagnóstico.

Sería vital sumarle la participación de la infancia y la adolescencia en el municipio, por ejemplo, con la creación de un Consejo.

Actualmente estamos trabajando con el Ayuntamiento de Estepona para proponer el próximo curso el proyecto STARS de la DGT en los centros educativos de Estepona, siendo fundamental la formación en Grupos de Trabajo como el del CENEAM.

 


Itinerarios históricos de la Gran Senda de Málaga

abril 6, 2019

Se pueden descargar los itinerarios en el siguiente enlace: http://www.malaga.es/es/turismo/publicaciones/lis_pg-2/lis_cd-13204/itinerarios-historicos-provincia-marco-gran-senda-malaga


II concurso “Ponte en marcha”

marzo 15, 2019

Los Centros Educativos de Infantil y Primaria “Simón Fernández” y “Federico García Lorca” de Estepona participamos en el II Concurso “Ponte en Marcha de la Junta de Andalucía, con la finalidad pedagógica de diseñar una campaña de difusión y concienciación sobre la movilidad sostenible.

Desde hace años trabajamos en hábitos, actitudes y valores para el fomento de una movilidad sostenible por su importancia personal, social, ambiental y económica: salud, seguridad, eficiencia, accesibilidad, respeto…

En las actividades realizadas está implicada una amplia comunidad educativa: alumnado, docentes, familias, Ayuntamiento de Estepona, Dirección General de Tráfico (DGT), Universidad de Granada (UGR), asociación STOP Accidentes, Plataforma biciestepona.org, Ruedas Redondas-ConBici, Ecologistas en Acción, Confederación Andaluza de Asociaciones de Padres y Madres del alumnado por la educación pública (CODAPA), Centro Nacional de Educación Ambiental (CENEAM) del Ministerio de Transición Ecológica…

El curso pasado ya se presentó el CEIP Simón Fernández al I concurso escolar “Ponte en marcha”, donde dimos a conocer muchas de las actividades que seguimos trabajando el curso actual con algunas mejoras. Para la participación en este concurso, además de presentar una memoria, se realizó un vídeo.

Muchas de las actividades intentamos que sean replicables y adaptadables a los diferentes centros. Destacamos las siguientes:

  1. Semana Europea de la Movilidad (SEM).
  2. Formación.
  3. Evaluación e investigación e investigación científica.
  4. Charlas sobre movilidad sostenible.
  5. Concursos de dibujos, redacciones y vídeo.
  6. Juego de la Serpiente (DGT), previsiones meteorológicas y vestimenta adecuada.
  7. Senderismo.
  8. “MetroMinuto”.
  9. “Estepona pedalea”.
  10. Cambiar señal “Prohibido jugar a la pelota” por “Juega respetando”.
  11. Exposición y teatro “Caperucita camina sola”.

Todas ellas ponen en valor los beneficios de la movilidad sostenible: salud, seguridad, accesibilidad, eficiencia, convivencia, sostenibilidad, autonomía, empatía, emprendimiento, participación…

En el siguiente enlace analizamos el desarrollo de las competencias claves como integración al currículo en este II concurso “Ponte en marcha”:

  • Aprender a aprender.
  • Competencias sociales y cívicas.
  • Comunicación lingüística.
  • Competencia digital.
  • Conciencia y expresiones culturales.
  • Sentido de iniciativa y espíritu emprendedor.
  • Competencia matemática y competencia básica en ciencia y tecnología.

Justificamos el valor educativo por la alta sensibilización ambiental y la capacidad de propuestas para el desarrollo sostenible. Incidimos en la seguridad activa en la movilidad peatonal y ciclista, así como establecemos propuestas de pacificación del tráfico urbano. Fomentamos los desplazamientos activos cotidianos como hábitos saludables. Proponemos los juegos sin material en el espacio público como educación al consumidor. Tratamos la educación cívica y moral de manera específica en la propuesta de cambiar la señal “Prohibido jugar a la pelota” por “Juega respetando”.

El Proyecto Educativo de Centro integra al programa del Ayuntamiento de Estepona “Camino Escolar”. Además, desde las diferentes áreas se desarrollan estas y otras actividades.

Las actividades se han desarrollado de manera interdisciplinar con áreas como Educación Física, Lengua, Matemáticas, Cultura y Práctica Digital, Educación Artística, Ciencias Naturales y Sociales.

Se ha dado difusión en blogs y redes sociales a nivel local y estatal, destacando al Colegio Simón Fernández, AMPA El Reloj, ConBici, Ruedas Redondas, asociaciones de vecinos, TV y Radio Estepona…

  • Título de la actividad: “Semana Europea de la Movilidad”.
  • Objetivos.
    • Dar a conocer la movilidad activa y el espacio público como escenario para la cohesión social.
    • Difundir los beneficios de la movilidad sostenible y espacios públicos amables: seguridad, salud, accesibilidad, eficiencia…
    • Realizar actividades en el espacio público como escenario de cohesión social.
    • Beneficios de los desplazamientos activos y autónomos en el camino escolar.
  • Contenidos que se desarrollan.
    • Movilidad activa. Beneficios.
    • Desventajas de una movilidad basada en el abuso del coche.
    • La infancia como indicador de espacios amables.
    • Cohesión social.
    • Juegos cooperativos y tradicionales.
  • Participantes. Alumnado de segundo y tercer ciclo de Primaria; docentes; personal del Ayuntamiento de Estepona y ciudadanía en general.
  • Breve descripción.

En las reuniones iniciales de madres y padres, se expuso los beneficios de los desplazamiento activo y autónomo en el camino escolar, así como dar a conocer las actividades de la Semana Europea de la Movilidad (SEM).

En Educación Física pusimos en valor el espacio público como escenario de cohesión social mediante los juegos que aportaba el alumnado.

El Ayuntamiento de Estepona convocó un concurso de dibujo en los centros educativos, organizó para los escolares una gymkana “Juega en la calle”, un paseo participativo con perspectiva de género, el “Parking day” y la “Fiesta de la Movilidad” con diferentes actividades de animación (creación de chapas, pintacara, taller mecánico de bicicletas…) y un paseo en bicicleta (Pedalada) con el compromiso de celebrarlas mensualmente.

  • Recursos utilizados: material fungible, bicicletas, casco ciclista, paracaídas, tizas de colores, zancos, cuchara, cucharas, esponjas, recipientes, cuerdas, circuito de movilidad, camisetas, equipo de sonido, cámara digital, autobús urbano…
  • Imágenes, audios, etc.

  • Título de la actividad: Formación.
  • Objetivos.
    • Promover el encuentro de representantes públicos y privados implicados en programas de movilidad e infancia para el intercambio de experiencias, metodologías, recursos y buenas prácticas.
    • Favorecer el conocimiento de experiencias y modelos de trabajo que se están desarrollando en el ámbito de los programas de movilidad e infancia con objeto de impulsar el aprendizaje mutuo, la colaboración o la coordinación de esfuerzos.
  • Contenidos que se desarrollan.
    • Memoria emotiva de las familias sobre el camino escolar.
    • Diseño de las ciudades para el abuso del coche, nuevas reglas y barreras y su consiguiente deterioro de la vida social.
    • Miedos y forma de abordarlos.
    • Proyecto de camino escolar. Personas implicadas, evaluación, planificación y actividades.
    • Participación de la infancia y la adolescencia, así como del resto de la comunidad educativa.
    • Juego libre.
    • Liderazgo y coordinación.
    • Educación para una movilidad sostenible.
    • Comunicación.
    • Proyecto BikeAbility y “UnaBiciMás” para aprender a circular en bicicleta.
    • Proyecto STARS.
  • Participantes: personal docente, familias, personas expertas, entidades públicas… 
  • Breve descripción.

Continuar en el Grupo de Trabajo de “Movilidad e Infancia”; del Centro Nacional de Educación Ambiental (CENEAM) del Ministerio de Transición Ecológica, y en el Grupo de Trabajo de la DGT sobre “Programas de formación para ciclistas y monitores”. Realizamos una ponencia para la formación organizada por FAMPA “Los Olivos” de Jaén (CODAPA) sobre Camino Escolar y valoramos la participación en un futuro Grupo de Trabajo sobre “Movilidad e Infancia” de la CEAPA.

  • Recursos utilizados: material fungible, Grupos de Google, ordenador, fundamentos “Camino escolar“…
  • Imágenes, audios, etc.

 

  • Título de la actividad: Evaluación e investigación científica.
  • Objetivos.
    • Conocer el modo de desplazamiento al colegio en un entorno determinado.
    • Asimilar y difundir herramientas válidas, fiables y viables que nos permitan evaluar el modo de desplazamiento al colegio y sus correlatos para conocer cuáles de estas variables son las que mayoritariamente determinan el desplazamiento activo al colegio y así, poder diseñar programas de intervención efectivos.
    • Plantear y analizar el efecto de un protocolo de evaluación viable sobre el modo de desplazamiento en centros educativos que puedan replicarse en futuras investigaciones e implementar diferentes programas de intervención en la promoción del desplazamiento andando o en bicicleta al colegio.
  • Contenidos que se desarrollan.
    • Modos de desplazamientos, tiempo y distancia en el camino escolar.
    • Factores socioeconómicos, permiso, barreras y actividad física de la población escolar.
    • Factores psicosociales, alimentación, descanso y acompañamiento.
  • Participantes: escolares de Primaria, familias y personal docente y no docente.
  • Breve descripción.

Se paso un sencillo cuestionario para participar en el concurso “Ahora vamos andando al cole” de STOP Accidentes.

Para el Juego de la Serpiente se midió la distancia que había desde la casa de cada uno de los escolares hasta el centro educativo. Un día concreto se realizó una medición inicial que sirvió como punto de partida para establecer el reto.

Para la investigación “Pedalea y Anda al COle (PACO)”, empleamos un cuestionario que ya ha sido utilizado y que cumple los criterios para ser válido, fiable y viable en escolares del tercer ciclo y con la posibilidad de aplicarlo en diferentes momentos y contextos. Los datos se vuelcan en un Excel y posteriormente realizamos un análisis estadístico descriptivo e inferencial para valorar futuras intervenciones. La metodología empleada ha pasado un comité ético de la Universidad de Granada. El curso pasado lo realizamos en el CEIP Simón Fernández con la financiación del Ayuntamiento de Estepona y este curso lo estamos realizando en el CEIP Simón Fernández y CEIP Federico García Lorca con financiación de la Junta de Andalucía.

  • Recursos utilizados: cuestionarios, fotocopias, material fungible, “Google formularios”…
  • Imágenes, audios, etc.

 

  • Título de la actividad: Charlas sobre movilidad sostenible.
  • Objetivos.
    • Conocer las normas de circulación.
    • Adquirir comportamientos en el uso del espacio público, la salud pública y el medio ambiente.
  • Contenidos que se desarrollan.
    • Normativa de educación vial.
    • Señales de tráfico.
    • Movilidad sostenible: desplazamientos a pie, en bicicleta y transporte colectivo.
    • Seguridad pasiva y activa.
  • Participantes: escolares de segundo y tercer ciclo de Primaria.
  • Breve descripción.

La Policía Local de Estepona tiene un proyecto de Educación Vial en todos los centros educativos, donde realiza las charlas. El Ayuntamiento también tiene un programa de Educación Ambiental donde incluyen unas charlas sobre movilidad sostenible. Su implicación está presente en el resto de proyectos.

Para la participación del concurso “Ahora vamos andando al cole” de STOP Accidentes, también vinieron dos personas de la asociación a darnos una charla.

  • Recursos utilizados: proyector, ordenador y material digital.
  • Imágenes, audios, etc.

 

  • Título de la actividad: Concursos sobre movilidad sostenible.
  • Objetivos.
    • Difundir y concienciar sobre la movilidad sostenible.
    • Trabajar en hábitos, actitudes y valores para el fomento de una movilidad sostenible.
    • Motivar a la comunidad educativa.
  • Contenidos que se desarrollan.
    • Movilidad sostenible: caminar, ir en bici o transporte colectivo.
    • Beneficios de la movilidad sostenible: salud, seguridad, accesibilidad, eficiencia, convivencia, sostenibilidad, autonomía, empatía, emprendimiento, participación….
    • Campañas de comunicación.
    • Hábitos, actitudes y valores para el fomento de una movilidad sostenible por su importancia personal, social, ambiental y económica.
  • Participantes: escolares de Infantil y  Primaria; familias; AMPA; personal docente y no docente; 
  • Breve descripción.

Hemos participado en el concurso de dibujos organizado por el Ayuntamiento de Estepona, en el concurso de dibujos y redacciones “Ahora vamos andando al cole” de STOP Accidentes, y con un vídeo en el concurso “Ponte en marcha” de la Junta de Andalucía. Este tipo de concursos motivan a toda la comunidad educativa y puede ser un reconocimiento a la labor de todos los agentes implicados.

  • Recursos utilizados: material fungible, fotocopias, cámara de foto y vídeo, ordenador…
  • Imágenes, audios, etc.

 

  • Título de la actividad: Juego de la serpiente.
  • Objetivo.
    • Utilizar formas de movilidad sostenible en sus desplazamientos al colegio, es decir, andar, ir en bici, utilizar transporte público o compartir el coche entre varios.
  • Contenidos que se desarrollan.
  • Participantes: escolares de segundo y tercer ciclo de Primaria; familias; personal docente y no docente; DGT; Ayuntamiento de Estepona…
  • Breve descripción.

Se mide la distancia del domicilio de los escolares al centro, se realiza un diagnóstico y cada centro educativo fija sus objetivos, por ejemplo, mejorar un 20% la movilidad sostenible. La campaña tiene una duración de dos semanas. Posteriormente se realiza otra medición para evaluar la permanencia de los resultados.

Serán fundamentales los incentivos diarios y finales. En este sentido el Ayuntamiento de Estepona puso un autobús gratuito para alguna de las salidas que oferta a la clase que consiguió mejores resultados en cada centro educativo.

  • Recursos utilizados: manual para el profesorado; póster de la serpiente (3×1 m); pegatinas y puntos; carta para madres y padres; pósters; pegatinas de regalo para escolares; página web “El juego de la serpiente“…
  • Imágenes, audios, etc.
    • Audio Radio Estepona.

 

  • Título de la actividad: Senderismo.
  • Objetivos.
    • Apreciar la actividad física para el bienestar.
    • Conocer la oferta cultural y natural que ofrece el entorno.
    • Valorar y mostrar actitudes de responsabilidad hacia el entorno urbano y natural.
    • Orientarse en el municipio y reconocer distancias y tiempos de desplazamientos.
    • Valorar los hábitos de los desplazamientos activos y hábitos de prevención activa.
  • Contenidos que se desarrollan.
    • Rutas turísticas de la poesía, esculturas y murales. Centros culturales y actividades.
    • Fundamentos de la orientación.
    • Percepción espacio-temporal.
    • Juegos sensoriales, cooperativos, de pistas y orientación.
    • Actitudes relacionadas con la conservación del entorno y prevención activa de riesgos. Educación vial.
    • Distancias y tiempo de desplazamiento.
  • Participantes: escolares de Primaria, Familias y personal docente y no docente.
  • Breve descripción.

El Ayuntamiento brinda rutas guiadas de senderismo urbano y hacia los entornos naturales de Sierra Bermeja. También ofrece recorridos turísticos, a través de mapas, con puntos donde sitúan las poesías, esculturas y murales, y que utilizamos para trabajar la orientación y conocer el entorno urbano. Este año el Ayuntamiento de Estepona también organizó, especialmente con los escolares, la iniciativa “Caminando por un reto“. Para este curso hemos trabajado el callejero de Estepona y los nombres de sus calles para el Día de Andalucía en el CEIP Federico García Lorca: provincias, accidentes geográficos, pueblos cercanos a Estepona…

  • Recursos utilizados: mapas turísticos de Estepona “Ruta de la Poesía”; folletos informativos sobre el programa de senderismo escolar “Por Sierra Bermeja” y “Por los ríos de Estepona…
  • Imágenes, audios, etc.

 

  • Título de la actividad: #MetroMinuto.
  • Objetivos.
    • Reconocer distancias y tiempos de desplazamientos.
    • Identificar y realizar acciones concretas dirigidas a la mejora del entorno.
    • Utilizar las Tecnologías de la Comunicación e Información como herramienta de aprendizaje.
    • Valorar los hábitos de los desplazamientos activos y hábitos de prevención activa.
  • Contenidos que se desarrollan.
    • Fundamentos de la orientación.
    • Percepción espacio-temporal.
    • Distancias y tiempo de desplazamiento.
    • Mapas y croquis.
  • Participantes: alumnado de Primaria.
  • Breve descripción.

Después de orientarnos en el entorno cercano al centro educativo, y por alrededores más lejanos en las diferentes actividades planificadas durante el curso, propusimos la realización del #MetroMinuto, un esquema de la ciudad donde se miden distancias y tiempos de desplazamientos andando desde el centro educativo como inicio hasta algunos puntos que podrían ser de interés para alumnado o fácilmente identificables: plazas, parques, otros centros educativos… La finalidad es reconocer el poco tiempo que requieren determinados desplazamientos activos y valorarlo como actividad física saludable. También podemos evaluar la accesibilidad de los itinerarios y establecer grupos escolares autónomos para realizar el camino escolar (#PediBus)… En este curso hemos introducido problemas de matemáticas en el CEIP Federico García Lorca con la necesidad de utilizar el “MetroMinuto”.

  • Recursos utilizados: callejero de Estepona; “MetroMinuto” de Córdoba; Google Maps, fotocopias, cámara digital…
  • Imágenes, audios, etc.:

 

  • Título de la actividad: “Estepona pedalea”.
  • Objetivos.
    • Desarrollar las habilidades básicas de circulación en bicicleta y aplicarlas siguiendo las normas en un entorno pacificado al tráfico.
    • Estacionar correctamente la bicicleta y realizar una comprobación básica del estado de la bicicleta.
    • Relacionar la movilidad activa con beneficios en seguridad, salud, autonomía, eficiencia, ambientales…
  • Contenidos que se desarrollan.
    • Habilidades básicas en bicicleta: equilibrio, conducción y propulsión.
    • Estacionar correctamente una bicicleta.
    • Mecánica básica: inflado de ruedas, frenos, ajuste sillín, cambios…
    • Actividades y juegos en bicicleta.
    • Educación vial. Normas de circulación.
    • Situaciones básicas en movilidad ciclista.
    • Análisis de la zona en la que se encuentra el centro educativo.
    • Decálogo de contraindicaciones y recomendaciones saludables.
    • Responsabilidad individual y social.
    • Movilidad y espacio público.
  • Participantes: alumnado del segundo y tercer ciclo.
  • Breve descripción.

En diferentes días a lo largo del curso se ha motivado al alumnado para que trajeran las bicicletas en Educación Física. Se incidió en el estacionamiento correcto de bicicletas con candado, la obligación de casco para la circulación de bicicletas en menores de 16 años, revisar y mantener correctamente la bicicleta, mostrar una actitud de prevención activa y establecer 3 niveles de aprendizaje: 1) aprender a montar en bicicleta; 2) adquirir las habilidades básicas de conducción en bicicleta; 3) demostrar en el entorno pacificado las habilidades básicas. Con el #BiciMinuto se podrían establecer un recorrido por el municipio. Se ha contado con la Policía Local de Estepona para incidir en la perspectiva de seguridad de la movilidad sostenible. Se está dando difusión al paseo en bicicleta popular y abierto a toda la ciudadanía que se celebra el último domingo de cada mes. El Ayuntamiento de Estepona también nos ofreció un curso de mecánica de bicicletas.

  • Recursos utilizados: bicicletas, cascos ciclistas, candados, inflador, multiherramientas, conos, blog de los sextos, cámara digital…
  • Imágenes, audios, etc.

 

  • Título de la actividad: Señal “Juega respetando”.
  • Objetivos.
    • Reconocer el derecho y el deber de la educación, así como a disfrutar del juego.
    • Ofrecer vías para la participación ciudadana del alumnado.
  • Contenidos que se desarrollan.
    • Derecho y deber de la educación.
    • Disfrute del juego.
    • El juego como elemento básico del aprendizaje.
    • La infancia como indicador de espacios amables.
    • Participación ciudadana. Quejas y sugerencias.
  • Participantes: toda la comunidad educativa.
  • Breve descripción.

Gracias a proyectos como el Plan de Convivencia, la celebración de los Derechos de la Infancia o la Constitución, se concienció al alumnado en sus derechos y se fomentó su participación. Entre las propuestas está la retirada de la señal “Prohibido jugar a la pelota” por otra que dice: “Juega respetando” en la Plaza del Reloj de Estepona, que es donde tiene el recreo el alumnado de Primaria del CEIP Simón Fernández. Actualmente se está estudiando el cambio de otras señales.

  • Recursos utilizados: material fungible como cartones, cartulinas; cámara digital; señal municipal…
  • Imágenes, audios, etc.

 

  • Título de la actividad: “Merendola”, exposición y teatro “Caperucita camina sola”.
  • Objetivos.
    • Reconocer las dificultades de la infancia para desarrollarse en el medio urbano.
    • Proponer el camino escolar para el fomentar la autonomía infantil y mejora para unas ciudades más amable.
  • Contenidos que se desarrollan.
    • Sobreprotección. Seguridad, riesgo y peligro. “Privatización” de la crianza. Sedentarismo y actividad física cotidiana. Memoria emocional. Responsabilidad colectiva. Género. Confianza. Autonomía.
    • Abuso del coche en el modelo de ciudad. Urbanismo “táctico”: participación ciudadana.
    • Expresión corporal y oral. Dramatización.
    • Camino escolar y otras propuestas de mejora para una ciudad más amable.
  • Participantes: alumnado de Primaria, personal del centro educativo y del Ayuntamiento de Estepona.
  • Breve descripción.

La obra de teatro está sacada de la exposición “Caperucita camina sola. La reintroducción de la infancia en la ciudad” del Centro Nacional de Educación Ambiental (CENEAM), donde se reflexiona sobre las dificultades de niñas y niños para desarrollarse en su medio urbano y una aproximación al camino escolar como propuesta educativa para el fomento de la autonomía infantil y mejora para unas ciudades más amables. Se expuso en horario extraescolar con la organización de una “merendola” por parte del alumnado y la colaboración de las familias.  También será una actividad del Ayuntamiento para ofrecer la exposición a otros centros educativos y valorar iniciativas como #KissAndGo.

  • Recursos utilizados: exposición, cartones, disfraces, cámara digital…
  • Imágenes, audios, etc.

Actualmente estamos trabajando con el IES Monterroso, centro de referencia de los dos centros educativo de Primaria, para replicar este tipo de actividades: “MetroMinuto”, “Estepona pedalea”… En el mes de julio presentaremos los datos de la investigación científica PACO. Igualmente vamos a solicitar al Ayuntamiento de Estepona su adhesión al proyecto STARS y entrar en el Grupo de Trabajo del CENEAM “Red Española de Ciudades STARS (Sustainable Travel Accreditation and Recognition for Schools)“.


Competencias claves del II concurso “Ponte en Marcha”

marzo 14, 2019

A continuación analizamos el desarrollo de las competencias claves como integración al currículo.

  • Aprender a aprender. Ofrecemos el contexto formal de la escuela con las actividades mencionadas, ofrecemos otras no formales propuestas por clubes deportivos y Ayuntamiento, así como las informales que se dan en su grupo de amigos y en familia: camino escolar, movilidad peatonal y ciclista, etc. Con el teatro “Caperucita camina sola” llegan a ser “embajadores” de la movilidad activa y autónoma. En todas las actividades se busca que alumnado sea el protagonista.
  • Competencias sociales y cívicas. Se busca un bienestar personal, colectivo y ambiental. Aumentamos sus habilidades y capacidades para interpretar fenómenos y problemas sociales: sobreprotección, abuso del coche en el modelo de ciudad, etc., así como mostrar propuestas de mejora como camino escolar, fomento de la movilidad activa, derecho a la participación desde el Plan de Convivencia, etc.
  • Comunicación lingüística. Trabajamos la comunicación corporal, escrita y oral en actividades como el teatro, en la conducción de grupos en bicicleta, difusión… Igualmente se precisa de una buena predisposición al diálogo crítico y constructivo, como el empleado en el Plan de Convivencia y en la propuesta de cambio de la señal “Prohibido jugar con la pelota” a “Jugar respetando” que se apoya en imágenes y valores universales. También se incluye un vocabulario específico: movilidad, sostenibilidad, actividad física, eficiencia, cohesión social, accesibilidad, equidad, autonomía, sobreprotección, urbanismo, calle residencial…
  • Competencia digital. Fomentamos la creación digitalmente del #MetroMinuto, y usamos Google Maps para calcular distancia y tiempo de desplazamiento. Demostramos que la infancia prefiere la libertad que ofrece un espacio público amable y compartido con iguales que quedarse encerrado por abuso del coche y sobreprotección, donde los juegos virtuales son la primera opción de ocio. Utilizamos los medios digitales para la participación en sociedad, concretamente con el uso de la “línea verde” de Estepona y a través de fotografías digitales propias, por ejemplo, para mejorar la accesibilidad de la red peatonal. El blog de los sextos es un canal de información donde existe un lenguaje específico: textual, numérico, icónico, visual, gráfico y sonoro. Además del canal de YouTube, para el proyecto “Ponte en marcha” hemos establecido un álbum público específico en Google Fotos. Consensuamos un código de uso de las imágenes digitales de manera pública y formamos en los peligros de las redes sociales.
  • Conciencia y expresiones culturales. Para la orientación, necesaria como actividad previa al #MetroMinuto, usamos las rutas turísticas sobre la poesía, mosaicos y esculturas que ofrece el Ayuntamiento de Estepona y que pone en valor su patrimonio. Utilizamos el contenido de la exposición “Caperucita camina sola. La reintroducción de la infancia en la ciudad” para dramatizarla y hacerla más interactiva. También fomentamos la creatividad para crear el #MetroMinuto. En la Semana Europea de la Movilidad se propusieron murales con tizas en los espacios públicos con prioridad para el tráfico. Para la perspectiva de género en el mes de marzo se propuso “La bicicleta verde” como actividad de cine-fórum. Utilizamos la cámara digital de fotos/vídeos como registro de las actividades y fomentamos su uso artístico.
  • Sentido de iniciativa y espíritu emprendedor. Desde el #MetroMinuto buscamos la realización de #PediBus por parte del alumnado y dejamos voluntario el desarrollo de un #BiciMinuto. Intentamos trabajar de manera cooperativa, resultando iniciativas como el teatro “Caperucita camina sola”, donde el alumnado anima a otras compañeras/os a realizar de manera activa y autónoma el camino escolar.
  • Competencia matemática y competencia básica en ciencia y tecnología. Manejamos longitud, tiempos y velocidad de desplazamientos, tanto caminando, como en bicicleta. Utilizamos porcentajes, tablas y gráficos en los conceptos plasmados en la exposición “Caperucita camina sola. La reintroducción de la infancia en la ciudad” y en los beneficios y problemas de la movilidad por abuso del coche, donde también tratamos aspectos físicos, biológicos, tecnológicos… con el sentido de la responsabilidad en relación a cuestiones ambientales.

Camino escolar

febrero 17, 2019

Con motivo de la Jornada Provincial de Caminos Escolares que se celebró en Úbeda y organizado por la Federación de AMPAs de Jaén “Los Olivos”, hemos querido hacer una reflexión sobre esta temática.Jornada Provincial Caminos EScolares ÚBEDA

¿Cómo recuerdas tu camino al colegio? Esta es la gran fortaleza de proyectos de Camino Escolar. ¿Amistades? ¿Conocidos? ¿Vecindario? ¿Comerciantes? ¿Sentimientos? ¿Meteorología? ¿Siempre íbamos por los mismos caminos? ¿Qué sonidos, olores, colores… recordamos? ¿Cómo lo vivía la familia? ¿Qué aprendimos? ¿Se pueden asumir grados de responsabilidad sin grados de libertad?

Las ciudades surgieron como espacios que ofrecían seguridad. ¿Cómo son nuestras ciudades actualmente? ¿Son más seguras las ciudades actualmente o en el pasado?

0.1. Seguridad. Ciudades y seguridad EA. Seguridad copia

¿Qué papel tiene la infancia y la adolescencia en nuestras ciudades? Muchas veces escuchamos que la infancia está todo el día delante de una pantalla. ¿Tienen otras opciones?

 

En las ciudades aumentó el tráfico, impusimos nuevas reglas, creamos más infraestructuras que han llevado al colapso y establecimos barreras que han deteriorado la vida social, reduciendo el control social y produciendo desconfianza de las calles.

Como consecuencia la infancia pierde la calle y las familias tienen que asumir el papel de “taxistas” en el acompañamiento. “Podemos estudiar fútbol, pero no nos dejan jugar a la pelota”. Hemos pasado de que para educar la infancia es necesaria toda la tribu a “yo por mi hija mato”.

Este proceso ha supuesto un cambio cultural en el ocio, crianza, cohesión social, alarmismo mediático, desarrollo personal, sobreprotección, “infantilización”, sedentarismo… que se retroalimenta como un círculo vicioso.

¿Dejarías que la infancia caminara al colegio sin la dependencia de personas adultas? ¿Qué miedos tenemos? ¿Cómo podemos abordarlos colectivamente? ¿De qué manera podemos objetivizarlos?

¿Qué es el Camino Escolar? Pueden ser muchas cosas. Para nosotras es un recurso educativo que nos permite reflexionar colectivamente sobre un problema que no es de nadie y es de toda la sociedad: la infancia ha perdido la calle; incluso para algo tan cotidiano como ir de casa al colegio. ¿Qué modelo de ciudad construimos? ¿Cómo es nuestra movilidad? ¿Cuál es el reparto del espacio público? ¿Cómo es el modelo de maternidad-paternidad? ¿Qué costes estamos pagando por estar escoltando y tutorizando en todo momento su ocio?

¿Por qué es importante que la infancia pueda realizar el camino a la escuela sin la dependencia de personas adultas? No es tanto que la infancia pueda caminar de casa al centro educativo sin la dependencia adulta, sino que pueda salir de casa y jugar en la calle con iguales. El juego es el principal medio de desarrollo personal y para jugar no se puede ir acompañado de adultos.

¿Qué limitaciones tiene el Camino Escolar? Por si solo no solventa problemas de movilidad, urbanísticos, ambientales, culturales…

Por eso deben estar implicadas muchas administraciones en el Camino Escolar: seguridad ciudadana, fomento, participación ciudadana, medio ambiente…, aunque paradójicamente en pocas ocasiones encontramos altas instituciones educativas comprometidas. Tal vez esta necesaria transversalidad hace que falte liderazgo y coordinación.

Culturalmente estamos pasando de la seguridad vial a la movilidad sostenible. Para una buena política de seguridad vial, es necesario una buena política de movilidad sostenible y del espacio público (urbanística).

Muchas veces nos instan a cambiar nuestra forma de movilidad, pero pocas veces vemos a administraciones liderando un cambio en el reparto del espacio público, actualmente monopolizado por el “ABuso” del coche: el 70% del espacio público urbano es asfalto. Una ciudad pensada para las personas es más barata. La solución no es una lista de infraestructuras, es priorizar un cambio cultural.

 

Precisamos pasar de una educación vial que reproduce la calle como una vía y la ve desde el parabrisas, hacia una educación de transformación profunda. ¿Queremos “calles pasillo” o “calles salón” donde podemos pasar y estar?

En este cambio debemos revisar la orientación de la educación como entrenamiento para la autodefensa y el trato a la infancia como conductores precoces de automóviles. El cambio de enfoque debe revisar mensajes, valores, destinatarios y cómplices. ¿Es necesario que un policía esté en el paso de peatones para restar prioridad a peatones, dárselo al flujo del tráfico motorizado y sea permisivo con el estacionamiento ilegal? ¿Seguimos mandando mensajes como sillas de retención, siniestros mortales…, fomentando una movilidad motorizada y alimentando que la calle es peligrosa, en vez de construir una ciudadanía crítica con nuestra movilidad actual y ofreciendo herramientas para propuestas de cambio?

2.4.2. Educación vial copia.jpg

En este cambio cultural educaremos para vivir el barrio: conociéndolo, identificándose y responsabilizándose. Precisamos recuperar la cohesión social, empezando por conocer a nuestras/os vecinas/os, comerciantes…

Establecemos dos claves para los proyectos de camino escolar: formación y comunicación.

Actualmente tenemos en el Centro Nacional de Educación Ambiental (CENEAM) con el Grupo de Trabajo (GT) “Movilidad e Infancia” y “STARS“; Acción Educativa y GT “La ciudad de los niños“; Red internacional para niñas y niños (Tonucci); Ciudades amigas de la infancia (UNICEF); Congreso ConBici; Congreso “Red de Ciudades que Caminan”

Dentro del grupo de trabajo interno es fundamental que sepamos comunicar los objetivos y líneas de trabajo, especialmente cuando se entiende que el trabajo es transversal: educación, participación ciudadana, seguridad ciudadana, educación, urbanismo… A nivel externo es necesario que se expongan de manera atractiva todo lo trabajado y se difunda.

En la formación debería estar todos los agentes implicados, siendo más importante cuanto mayor es su responsabilidad en las decisiones.

¿Con quiénes contamos para el camino escolar? Infancia y adolescencia; familias; docentes; comerciantes y vecinos; asociaciones; administraciones…

Es muy importante entender que la infancia y la adolescencia son ciudadanía del presente y no únicamente del futuro; que tienen sus derechos y deberían ser los principales protagonistas del camino escolar. En la adolescencia tienen un mayor aprecio a los iguales, por lo que proyectos como STARS elige a un grupo reducido de alumnado, los denomina “embajadores/as” y trabaja directamente con ellos. Generalmente se olvida de su necesaria participación ciudadana, para lo que recomendamos un Consejo de la infancia y la adolescencia.

Además de los escolares, las personas adultas deben entender que la infancia con autonomía en la calle es un hecho público y nos hace responsables como ciudadanía. Aquí entraríamos a docentes, familias, comerciantes, vecinos, técnicos…

Hay una figura que STARS lo denomina “champions” y que puede ser cualquier persona adulta. Esta figura la deberían asumir docentes por su papel esencial en la organización y animación.

Las familias podrían ser la principal barrera y, a la vez, los mejores colaboradores.

Los comerciantes y los vecinos del barrio pueden también implicarse, asumiendo la responsabilidad de vigilancia difusa. Las asociaciones jugaría otro papel muy importante.

Las administraciones deben comprometerse públicamente en su desarrollo y trabajar para que las propuestas realizadas que sean viables y acordes con el proyecto se realicen. Es precisa una participación vinculante.

Y ahora que tenemos claros quiénes son los agentes implicados: escolares; docentes; familias; comerciantes, vecinos y asociaciones; administraciones… ¿Por donde empezar? Lo primero sería realizar un diagnóstico participativo mediante: encuestas, análisis del espacio público: entrada y/o itinerarios, etc. Encuesta STARS para:

Es importante que esta evaluación inicial tenga indicadores concretos y se repita en diferentes momentos. Incluso utilizar la investigación científica para darle mayor rigor: “Pedalea y Anda al COle (PACO)“.

Este diagnóstico nos permitirá una buena planificación. En este sentido destacamos el proyecto STARS de Madrid como buen ejemplo.

Hay muchas actividades por donde se puede empezar:

  • Creación de un logo y lema (Rivas).

  • Taller para la creación de chapas, camisetas… con dibujos y lemas para el camino escolar.

Estos concursos de dibujo, logos, lemas, chapas, redacciones, vídeos, etc., no tienen por qué producir una reflexión necesaria, ni un cambio cultural, incluso a veces seguimos reproduciendo las reglas que se han impuesto en el espacio público desde el parabrisas.

  • Vídeos (Diputación de Granada) recopilando la memoria emotiva del Camino Escolar por parte de personas adultas (Diputación de Granada).
  • Taller de comunicación (STARS): radio; entrevistas, fotografía, vídeo, teatro, canto…

  • Gymkana (Ayto. Estepona). A través del juego simbólico, ir transmitiendo algunos fundamentos.

  • MetroMinuto” (Pontevedra y Ciudades que caminan), “WalkAbility“, valoración de la accesibilidad y Paseos de Jane Jacobs adaptados a la infancia y adolescencia.

 

 

 

  • Juego de la serpiente (DGT). Son fundamentales la comunicación y los incentivos diarios.

  • Pedibús, “Kiss&Go” y Bicibús. Importante buscar la autonomía y su normalización. ¿Son necesarios los petos para caminar? ¿Cómo se irá retirando progresivamente el acompañamiento adulto si lo hubiera?

  • Meteorología y vestimenta adecuada. ¿Cuánto alumnado tiene paraguas y calzado impermeable?

 

  • Participación de la infancia y adolescencia: Agenda21, Consejo de la infancia y la adolescencia… y propuesta vinculantes: señal “Juega respetando” (Alcalá de Henares).

 

  • Parking Day.

  • Abre la calle“. Sería cualquier propuesta en la que se cierra la calle al tráfico motorizado y se abre para toda la ciudadanía.

  • Urbanismo participativo. Si encontramos una comunidad educativa concienciada con la movilidad y espacios amables, así como la participación ciudadana, sería coherente que antes de empezar a transformar el espacio público, lo hiciéramos con los patios de los centros educativos.

Y con estos fundamentos y algunos ejemplos de actividades, seguramente se nos ocurran muchas otras ideas: pasacalles; debates escolares…

Además es interesante no limitarse a la movilidad sostenible y completar la educación: talleres sobre consumo responsable, energías renovables, huertos escolares, patrimonio, senderismo…

 

Pueden observar que no citamos las charlas que no tiene una implicación directa del alumnado:

Dímelo y lo olvidaré.

Muéstramelo y lo recordaré.

Involúcrame y lo aprenderé. (Confucio)

Tampoco estamos a favor de los “Parques de educación vial”. El verdadero contexto educativo es la calle.

2.4.3. Parque infantil. Cárcel de niños copia.jpg

A la escuela le interesa que la infancia tenga experiencias que al día siguiente quiera compartir en la escuela.

¿Qué resultados esperamos?

La idea no es una lista de infraestructuras para un cambio físico, sino priorizar el necesario cambio cultural.

Camino escolar es un recurso educativo, y como tal es necesario abordarlo. Es un proceso a medio y largo plazo. Las personas comprometidas con la educación deberíamos seguir la estela del programa de Iñaki Gabilondo “Cuando ya no esté” y hacer nuestra la cita:

“El verdadero sentido de la vida es plantar árboles, bajo cuya sombra no esperas sentarte”.

9.2.1. Smartcities vs. Smartpeoples copia 2

Os rogamos dejar cualquier comentario sobre críticas, aportaciones, mejoras…

Por último, nos gustaría destacar el excelente equipo de la FAMPA de Jaén “Los olivos”, pertenecientes a la CODAPA (Andalucía) y a la CEAPA (Estatal). Están viendo la posibilidad de incluirse en el CENEAM mediante el Grupo de Trabajo de “Movilidad e infancia” y/o STARS.


II concurso escolar “Ponte en marcha”

febrero 3, 2019

Los Centros Educativos de Infantil y Primaria “Simón Fernández” y “Federico García Lorca” de Estepona participamos en el II Concurso “Ponte en Marcha” de la Junta de Andalucía, con la finalidad pedagógica de diseñar una campaña de difusión y concienciación sobre la movilidad sostenible.

Desde hace años se trabajamos en hábitos, actitudes y valores para el fomento de una movilidad sostenible por su importancia personal, social, ambiental y económica: salud, seguridad, eficiencia, accesibilidad, respeto…

En las actividades realizadas está implicada una amplia comunidad educativa: alumnado, docentes, familias, Ayuntamiento de Estepona, Dirección General de Tráfico (DGT), Universidad de Granada (UGR), asociación STOP Accidentes, Plataforma biciestepona.org, Ruedas Redondas-ConBici, Ecologistas en Acción, Confederación Andaluza de Asociaciones de Padres y Madres del alumnado por la educación pública (CODAPA), Centro Nacional de Educación Ambiental (CENEAM)…

El curso pasado ya nos presentamos al I concurso escolar “Ponte en marcha”, donde dimos a conocer muchas de las actividades que desarrollamos:

  • Semana Europea de la Movilidad.
  • MetroMinuto.
  • “Muévete en bici” en Educación Física y Pedaladas dominicales.
  • Cambiar señal “Prohibido jugar a la pelota” por “Juega respetando”.
  • Exposición y teatro “Caperucita camina sola”.
  • Investigación con la Universidad de Granada “Pedalea y Anda al COle (PACO)”.
  • Canción “Pedalear”.

Para la participación en este concurso, además de presentar una memoria, tuvimos que realizar un vídeo recopilatorio.

Aquí están tres de los participantes premiados:

En este II concurso escolar “Ponte en Marcha” destacamos las siguientes partes de sus bases para participar antes del 15 de marzo:

  • Objetivos:
    • Dar a conocer los diferentes aspectos de la movilidad sostenible y difundir su relevancia tanto en el ámbito personal como social.
    • Divulgar los beneficios de optar por la sostenibilidad en los desplazamientos: reducción de costes económicos, mejora de la salud, mayor seguridad, eficiencia energética, descongestión urbana, accesibilidad, mejora medioambiental
    • Desarrollar valores, actitudes y hábitos de comportamiento que favorezcan el fomento de la movilidad sostenible.
    • Trasladar a la comunidad educativa y al resto del entorno donde se integra el centro docente (barrio, municipio, asociaciones vecinales…) la importancia de usar medios de transporte no contaminantes.
  • Valoración de los trabajos:
    • Plasmación de los valores de la movilidad sostenible, incidiendo en la diversidad de modos de transporte no contaminantes.
    • Grado de implicación de la comunidad educativa (alumnado, profesorado, personal no docente, familias…).
    • Grado de implicación de la comunidad local: barrio, asociaciones vecinales, distrito, ayuntamiento…
    • Valor educativo.
    • Creatividad.
    • Integración curricular.
    • Integración en el programa o programas educativos que viene realizando el centro.
    • Grado de interdisciplinariedad.
    • Actividades realizadas: originalidad, desarrollo, ámbito de realización.
    • Impacto en los medios de comunicación y difusión locales.
    • Calidad de la presentación de la documentación.

En cuanto a la memoria, hemos pensado presentar la siguiente:

  • Título de la actividad.
  • Objetivos.
  • Contenidos que se desarrollan.
  • Participantes.
  • Breve descripción.
    • Semana Europea de la Movilidad (SEM) por el Ayuntamiento de Estepona.

  • SEM: Concurso escolar de dibujo.
  • SEM: Gymkana de la movilidad con escolares.

  • SEM: La movilidad desde la perspectiva de género.

  • SEM: Parking Day.

  • SEM: Fiesta de la movilidad y Pedalada.

  • Charlas de Educación Vial por parte de la Policía Local de Estepona.
  • Concurso escolar de la STOP Accidentes y Fundación Mapfre “Ahora vamos andando al cole“. Taller de educación vial y concurso realizando una carta y/o dibujo.

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  • Investigación “Pedalea y Anda al COle (PACO)” con la Universidad de Granada.
    • Presentación de los resultados de la investigación realizada en el curso 2017/2018 en el CEIP Simón Fernández y financiado por el Ayuntamiento de Estepona.
    • Realización de la investigación durante el curso 2018/2019 en el CEIP Simón Fernández y CEIP Federico García Lorca de Estepona, financiada por la Junta de Andalucía.

  • Grupo de Trabajo de la DGT sobre “Programas de formación para ciclistas y monitores”.
  • Ponencia en la formación organizada por FAMPA “Los Olivos” de Jaén (CODAPA) sobre Camino Escolar.

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  • Juego de la Serpiente (DGT) en el CEIP Simón Fernández y Federico García Lorca de Estepona.
    • Audio Radio Estepona.

  • Exposición y teatro “Caperucita camina sola”.

  • Cambiar señal “Prohibido jugar a la pelota” por “Juega respetando” fomentando la participación de la infancia.
  • MetroMinuto
  • Senderismo escolar urbano y natural.

  • Estepona pedalea” (Ayuntamiento de Estepona; Plataforma biciestepona.org; Ecologistas en Acción “Sierra Bermeja”): paseos en bicicleta dominicales cada mes.

  • Cursos de mecánica de bicicleta (Ayuntamiento de Estepona).

  • Programa de Educación Ambiental del Ayuntamiento de Estepona, donde hay una charla sobre Movilidad Sostenible.

  • Caminando por un reto. Iniciativa para luchar contra la obesidad, sobrepeso y sedentarismo.
  • Recursos utilizados.
  • Imágenes, audios, etc.

En el mes de mayo sabremos los ganadores. ¡El premio son 25 bicicletas!


Caminando por un reto

noviembre 1, 2018

Desde la Diputación Provincial de Málaga nos proponen, el lunes 12 de noviembre, de 10:00 y a 13:00 horas, participar en el proyecto “Caminando por un reto. Te necesitamos para alcanzar la Luna”.

Esta iniciativa pretende luchar contra la obesidad, el sobrepeso y el sedentarismo, especialmente en la población infantil. Para ello, proponen sumar los pasos de todas las personas que deseen salir a caminar de forma conjunta el día 12 de Noviembre, día mundial contra la obesidad. El reto es recorrer entre todos la distancia que separa la Tierra y la Luna y, para ello necesitan la participación de 50 municipios.

Caminando por un reto. 12.11.18.png

El punto de encuentro será en el Paseo Marítimo de Estepona, frente a la rotonda de la UE, estimando la participación de unos 1.500 escolares. La distancia del recorrido es de unos 5 km (descargar callejero), por lo que se estima que se puedan recorrer una distancia como de Estepona a Nueva Delhi: 7.466 km.

Horario (provisional):

  • 10:00 horas. Llegada de los centros al punto de encuentro.
  • 10:30 horas. Salida de la marcha a pié y recorrido de unos 5 km.
  • 12:30 Llegada de la marcha al lugar de salida.
  • 13:00 Fin de la actividad. Cada grupo se dirige a su centro.

El recorrido ha sido supervisado por la Policía Local de Estepona, los cuales, junto a voluntarios de Protección Civil y los técnicos deportivos de la Delegación de Deportes, acompañarán a la comitiva en todo el recorrido velando por la seguridad de las personas participantes.


La infancia se mueve

noviembre 1, 2018

El jueves 20 de septiembre de 2018 tuvo lugar, en el Polideportivo del Carmen, la conferencia “La infancia se mueve. No perdamos las buenas costumbres”, donde Manuel Herrador-Colmenero y Romina Gisele Saucedo presentaron los datos de una investigación sobre los desplazamientos activos y autónomos del alumnado del colegio Simón Fernández. Esta investigación realizada por el grupo de investigación PROFITH, de la Universidad de Granada, ha sido posible gracias al Ayuntamiento de Estepona.

En la sociedad actual se evidencia un descenso en los desplazamientos activos y una menor autonomía de la infancia para desplazarse y estar de manera autónoma en el espacio público: “Ya no se juega en la calle”. Entre las barreras que se encontraban, destacaban la sobreprotección a la infancia y el abuso del coche en el espacio público.

Muchas son las justificaciones para fomentar esta práctica: sociales, ambientales, económicas…, y una sencilla forma de hacerlo es con el camino escolar.

            Para el estudio se pasó un cuestionario validado a los cuatro cursos de 5º y 6º de Educación Primaria y a sus familias. En las familias se incidía en el modo de desplazamiento, tiempo y distancia, factores socioeconómicos, permiso, barreras y actividad física. En el alumnado se incluían también factores psicosociales, desayuno, sueño y acompañamiento.

            Destaca que cerca de un 83% del alumnado de tercer ciclo de Educación Primaria del colegio Simón Fernández de Estepona se desplazan de manera activa. Favorece el hecho de que más de un 75% del alumnado vive a menos de 1 km. En cuanto al desayuno y las horas de sueño, más de un tercio del alumnado lo hace de manera correcta. Los niveles de actividad física de los niños y niñas del colegio Simón Fernández son buenos.

Modos desplazamientos.jpeg

            La mitad de las familias creen que no existe ninguna distancia aceptable para que el alumnado (10-11 años) pueda desplazarse sin la dependencia de adultos, de manera autónoma, evidenciando la necesidad educativa de trabajar la sobreprotección.

            Además del trabajo educativo, se debatió sobre la necesidad de disuadir el acceso en coche a los últimos metros de los centros educativos, algo que tiene el colegio Simón Fernández por su situación en el centro histórico con su reciente peatonalización.

Mural regando

 


El juego de la serpiente en Estepona

octubre 23, 2018

El juego de la serpiente es una campaña promovida por la DGT y dirigida a la comunidad educativa para animarles a desplazarse de manera activa (andando o en bicicleta) al colegio y sostenible, utilizando el transporte colectivo: autobús, coche compartido…

Hemos medido la distancia media de casa al cole: ¿? km.

El cole tiene un total de ¿? alumnas/os, aunque participarán ¿98? alumnas/os de 3º, 4º, 5º y 6º de Educación Primaria.

Juego de la serpiente

Al menos dos semanas antes de empezar la campaña, debe realizarse una medición previa. Hemos propuesto el martes 19 de diciembre de 2018. Tras esta medición nos marcaremos un objetivo cuantitativo. Por ejemplo, aumentar al menos un 15% los desplazamientos sostenibles y que ese cambio se mantuviera en por lo menos un 7% después de la campaña.

Medición

La campaña durará dos semanas. Planteamos el inicio de campaña el lunes 21 de enero y finalizando el viernes 1 de febrero de 2019.

 

Al menos tres semanas después de la campaña, debe realizarse una medición posterior. Hemos propuesto el martes 5 de marzo de 2019.

 

Educativamente trataremos el necesario cambio cultural para un camino escolar seguro, saludable, sostenible y progresivamente autónomo, proponiendo actividades paralelas como:

  • Semana Europea de la Movilidad del Ayuntamiento de Estepona:
    • Concurso dibujo escolar.
    • Charla PACO.
    • Actividades lúdicas en la calle.
    • Pedalada y fiesta de la movilidad.

  • Concurso “Ahora vamos andado al cole”.

 

    • UDI Sobre ruedas.

UDI Sobre ruedas

  • Concurso “Ponte en marcha”.

  • Charlas de Educación Vial de la Policía Local de Estepona.

 

 

 


Concurso escolar “Ponte en marcha”

marzo 13, 2018

Desde el principio de curso y hasta marzo de 2018, en el CEIP Simón Fernández de Estepona hemos realizado algunas actividades relacionadas con la movilidad sostenible, destacando: Semana Europea de la Movilidad, señal “Juega respetando”, “Muévete en bici”, #MetroMinuto y teatro “Caperucita camina sola”.

Todas ellas ponen en valor los beneficios de la movilidad sostenible: salud, seguridad, accesibilidad, eficiencia, convivencia, sostenibilidad, autonomía, empatía, emprendimiento, participación…

La implicación del alumnado ha sido principalmente con el de segundo y tercer ciclo por la estrategia de fomentar una movilidad activa y autónoma en su camino escolar. No obstante, en muchas de ellas buscamos la implicación de toda la comunidad educativa. El personal del Ayuntamiento se ha volcado especialmente en algunas actividades como la Semana Europea de la Movilidad, y hemos establecido un Grupo de Trabajo para el ofrecimiento de estas y otras actividades, a otros centros educativos de Estepona. En este Grupo de Trabajo también está Policía Local, especialmente necesaria para la actividad “Muévete en bici” y la propuesta final de una movilidad activa y autónoma en el camino escolar. También dimos difusión a la Escuela de Ciclismo de la Unión Ciclista Virgen del Carmen y de las actividades propuestas por la Fundación 24 horas Deportivas de Estepona. De manera puntual, buscamos una mayor implicación del personal no docente del centro, equipo directivo y madres y padres, por ejemplo, en la matriculación, donde se decide si el alumnado puede regresar a casa de manera independiente de adultos.

A continuación analizamos el desarrollo de las competencias claves como integración al currículo.

  • Aprender a aprender. Ofrecemos el contexto formal de la escuela con las actividades mencionadas, ofrecemos otras no formales propuestas por clubes deportivos y Ayuntamiento, así como las informales que se dan en su grupo de amigos y en familia: camino escolar, movilidad peatonal y ciclista, etc. Con el teatro “Caperucita camina sola” llegan a ser “embajadores” de la movilidad activa y autónoma. En todas las actividades se busca que alumnado sea el protagonista.
  • Competencias sociales y cívicas. Se busca un bienestar personal, colectivo y ambiental. Aumentamos sus habilidades y capacidades para interpretar fenómenos y problemas sociales: sobreprotección, abuso del coche en el modelo de ciudad, etc., así como mostrar propuestas de mejora como camino escolar, fomento de la movilidad activa, derecho a la participación desde el Plan de Convivencia, etc.
  • Comunicación lingüística. Trabajamos la comunicación corporal, escrita y oral en actividades como el teatro, en la conducción de grupos en bicicleta, difusión… Igualmente se precisa de una buena predisposición al diálogo crítico y constructivo, como el empleado en el Plan de Convivencia y en la propuesta de cambio de la señal “Prohibido jugar con la pelota” a “Jugar respetando” que se apoya en imágenes y valores universales. También se incluye un vocabulario específico: movilidad, sostenibilidad, actividad física, eficiencia, cohesión social, accesibilidad, equidad, autonomía, sobreprotección, urbanismo, calle residencial…
  • Competencia digital. Fomentamos la creación digitalmente del #MetroMinuto, y usamos Google Maps para calcular distancia y tiempo de desplazamiento. Demostramos que la infancia prefiere la libertad que ofrece un espacio público amable y compartido con iguales que quedarse encerrado por abuso del coche y sobreprotección, donde los juegos virtuales son la primera opción de ocio. Utilizamos los medios digitales para la participación en sociedad, concretamente con el uso de la “línea verde” de Estepona y a través de fotografías digitales propias, por ejemplo, para mejorar la accesibilidad de la red peatonal. El blog de los sextos es un canal de información donde existe un lenguaje específico: textual, numérico, icónico, visual, gráfico y sonoro. Además del canal de YouTube, para el proyecto “Ponte en marcha” hemos establecido un álbum público específico en Google Fotos. Consensuamos un código de uso de las imágenes digitales de manera pública y formamos en los peligros de las redes sociales.
  • Conciencia y expresiones culturales. Para la orientación, necesaria como actividad previa al #MetroMinuto, usamos las rutas turísticas sobre la poesía, mosaicos y esculturas que ofrece el Ayuntamiento de Estepona y que pone en valor su patrimonio. Utilizamos el contenido de la exposición “Caperucita camina sola. La reintroducción de la infancia en la ciudad” para dramatizarla y hacerla más interactiva. También fomentamos la creatividad para crear el #MetroMinuto. En la Semana Europea de la Movilidad se propusieron murales con tizas en los espacios públicos con prioridad para el tráfico. Para la perspectiva de género en el mes de marzo se propuso “La bicicleta verde” como actividad de cine-fórum. Utilizamos la cámara digital de fotos/vídeos como registro de las actividades y fomentamos su uso artístico.
  • Sentido de iniciativa y espíritu emprendedor. Desde el #MetroMinuto buscamos la realización de #PediBus por parte del alumnado y dejamos voluntario el desarrollo de un #BiciMinuto. Intentamos trabajar de manera cooperativa, resultando iniciativas como el teatro “Caperucita camina sola”, donde el alumnado anima a otras compañeras/os a realizar de manera activa y autónoma el camino escolar.
  • Competencia matemática y competencia básica en ciencia y tecnología. Manejamos longitud, tiempos y velocidad de desplazamientos, tanto caminando, como en bicicleta. Utilizamos porcentajes, tablas y gráficos en los conceptos plasmados en la exposición “Caperucita camina sola. La reintroducción de la infancia en la ciudad” y en los beneficios y problemas de la movilidad por abuso del coche, donde también tratamos aspectos físicos, biológicos, tecnológicos… con el sentido de la responsabilidad en relación a cuestiones ambientales.

Justificamos el valor educativo por la alta sensibilización ambiental y la capacidad de propuestas para el desarrollo sostenible. Incidimos en la seguridad activa en la movilidad peatonal y ciclista, así como establecemos propuestas de pacificación del tráfico urbano. Fomentamos los desplazamientos activos cotidianos como hábitos saludables. Proponemos los juegos sin material en el espacio público como educación al consumidor. Tratamos la educación cívica y moral de manera específica en la propuesta de cambiar la señal “Prohibido jugar a la pelota” por “Juega respetando”.

El Proyecto Educativo de Centro integra al programa del Ayuntamiento de Estepona “Camino Escolar”. Además, desde las diferentes áreas se desarrollan estas y otras actividades. En un futuro, queremos desarrollarlo de manera más transversal, por ejemplo, desde el Proyecto Lingüístico de Centro. En este sentido, el alumnado dará difusión de un paseo en bicicleta que queremos desarrollar el 22 de abril con motivo del Día de la Bicicleta y en beneficio de Sierra Bermeja: https://simonfernandezsexto.wordpress.com/2018/03/12/pedalada-22-de-abril/

Las actividades se han desarrollado de manera interdisciplinar con áreas como Educación Física, Lengua, Matemáticas, Cultura y Práctica Digital, Educación Artística, Ciencias Naturales y Sociales.

52. Nour y Lucía trabajando con portatil y comiendo fruta (1) copia

Las actividades realizadas se han desarrollado intentando implicar a toda la comunidad educativa, así como personal del Ayuntamiento de medio ambiente y Policía Local. Algunas propuestas vienen de proyectos de Ruedas Redondas como “Paseando al cole” y de nuestra formación, por ejemplo, en el Seminario de Movilidad e Infancia del Centro Nacional de Educación Ambiental (CENEAM) o en el Grupo de Trabajo de la DGT sobre “Programas de formación para ciclistas y monitores”.

Se ha dado difusión en blogs y redes sociales a nivel local y estatal, destacando al Colegio Simón Fernández, AMPA El Reloj, ConBici, Ruedas Redondas, AA. VV El Palo…

Semana Europea de la Movilidad

  • Título de la actividad: “Semana Europea de la Movilidad”.
  • Objetivos:
    • Dar a conocer la movilidad activa y el espacio público como escenario para la cohesión social.
    • Difundir los beneficios de la movilidad sostenible y espacios públicos amables: seguridad, salud, accesibilidad, eficiencia…
    • Realizar actividades en el espacio público como escenario de cohesión social.
    • Beneficios de los desplazamientos activos y autónomos en el camino escolar.
  • Contenidos que se desarrollan.
    • Movilidad activa. Beneficios.
    • Desventajas de una movilidad basada en el abuso del coche.
    • La infancia como indicador de espacios amables.
    • Cohesión social.
    • Juegos cooperativos y tradicionales.
  • Participantes: alumnado de segundo y tercer ciclo de Primaria; docentes; personal del Ayuntamiento de Estepona y ciudadanía en general.
  • Breve descripción.

Se establecieron en horario escolar y extraescolar actividades como pasacalles en bicicleta, concurso de bicicletas decoradas, juegos cooperativos y tradicionales, circuito de movilidad, murales con tiza en el calzada, dibujo de camisetas, cuentacuentos, concierto… En Educación Física pusimos en valor el espacio público como escenario de cohesión social mediante los juegos que aportaba el alumnado, gracias al desarrollo del área en el espacio público de Estepona, la Plaza del Reloj. En las reuniones de madres y padres del tercer ciclo, se expuso los beneficios de los desplazamiento activo y autónomo en el camino escolar.

Señal “Juega respetando”

  • Título de la actividad: Señal “Juega respetando”.
  • Objetivos:
    • Reconocer el derecho y el deber de la educación, así como a disfrutar del juego.
    • Ofrecer vías para la participación ciudadana del alumnado.
  • Contenidos que se desarrollan.
    • Derecho y deber de la educación.
    • Disfrute del juego.
    • El juego como elemento básico del aprendizaje.
    • La infancia como indicador de espacios amables.
    • Participación ciudadana. Quejas y sugerencias.
  • Participantes: toda la comunidad educativa.
  • Breve descripción.

Gracias al Plan de Convivencia del colegio, cada mes trabajamos una serie de objetivos. En el mes de octubre se fomentó el buzón de sugerencias. Entre las propuestas por el alumnado, está la retirada de la señal “Prohibido jugar a la pelota” por otra que diga: “Juega respetando”.

  • Recursos utilizados: cartones, cartulinas, cámara digital…
  • Imágenes, audios, etc.:

https://simonfernandezsexto.wordpress.com/2017/10/26/plan-de-convivencia/

25. Prohibido jugar a la pelota. Juega respetando copia

“Muévete en bici”

  • Título de la actividad: “Muévete en bici”.
  • Objetivos
    • Desarrollar las habilidades básicas de circulación en bicicleta y aplicarlas siguiendo las normas en un entorno pacificado al tráfico.
    • Estacionar correctamente la bicicleta y realizar una comprobación básica del estado de la bicicleta.
    • Relacionar la movilidad activa con beneficios en seguridad, salud, autonomía, eficiencia, ambientales…
  • Contenidos que se desarrollan:
    • Habilidades básicas en bicicleta: equilibrio, conducción y propulsión.
    • Estacionar correctamente una bicicleta.
    • Mecánica básica: inflado de ruedas, frenos, ajuste sillín, cambios…
    • Actividades y juegos en bicicleta.
    • Educación vial. Normas de circulación.
    • Situaciones básicas en movilidad ciclista.
    • Análisis de la zona en la que se encuentra el centro educativo.
    • Decálogo de contraindicaciones y recomendaciones saludables.
    • Responsabilidad individual y social.
    • Movilidad y espacio público.
  • Participantes: alumnado del segundo y tercer ciclo.
  • Breve descripción.

En diferentes días a lo largo del curso se ha motivado al alumnado para que trajeran las bicicletas. Se incidió en el estacionamiento correcto de bicicletas con candado, la obligación de casco para la circulación de bicicletas en menores de 16 años, revisar y mantener correctamente la bicicleta, mostrar una actitud de prevención activa y establecer 3 niveles de aprendizaje: 1) aprender a montar en bicicleta; 2) adquirir las habilidades básicas de conducción en bicicleta; 3) demostrar en el entorno pacificado las habilidades básicas. Con el #BiciMinuto se podrían establecer un recorrido por el municipio. Se ha contado con la Policía Local de Estepona para incidir en la perspectiva de seguridad de la movilidad sostenible. También se va a proponer la difusión de un paseo en bicicleta popular y abierto a toda la ciudadanía.

32. Mirar hacia atrás copia

#MetroMinuto

  • Título de la actividad: #MetroMinuto.
  • Objetivos:
    • Orientarse en el municipio y reconocer distancias y tiempos de desplazamientos.
    • Identificar y realizar acciones concretas dirigidas a la mejora del entorno.
    • Utilizar las Tecnologías de la Comunicación e Información como herramienta de aprendizaje.
    • Valorar los hábitos de los desplazamientos activos y hábitos de prevención activa.
  • Contenidos que se desarrollan:
    • Fundamentos de la orientación.
    • Percepción espacio-temporal.
    • Juegos sensoriales, cooperativos, de pistas y orientación.
    • Actitudes relacionadas con la conservación del entorno y prevención activa de riesgos. Educación vial.
    • Distancias y tiempo de desplazamiento.
  • Participantes: alumnado del segundo y tercer ciclo.
  • Breve descripción.

Después de orientarnos en el entorno cercano al centro educativo, y por alrededores más lejanos en las diferentes actividades planificadas durante el curso, propusimos la realización del #MetroMinuto, un esquema de la ciudad donde se miden distancias y tiempos de desplazamientos andando (y en bicicleta), desde el centro educativo como punto de inicio hasta algunos puntos que podrían ser de interés para alumnado o fácilmente identificable: plazas, parques, otros centros educativos… La finalidad es reconocer el poco tiempo que requieren determinados desplazamientos activos y valorarlo como actividad física saludable. También podemos evaluar la accesibilidad de los itinerarios, establecer grupos escolares autónomos para realizar el camino escolar (#PediBus)…

Teatro “Caperucita camina sola”

  • Título de la actividad: Teatro “Caperucita camina sola”.
  • Objetivos:
    • Reconocer las dificultades de la infancia para desarrollarse en el medio urbano.
    • Proponer el camino escolar para el fomentar la autonomía infantil y mejora para unas ciudades más amable.
  • Contenidos que se desarrollan:
    • Sobreprotección. Seguridad, riesgo y peligro. “Privatización” de la crianza. Sedentarismo y actividad física cotidiana. Memoria emocional. Responsabilidad colectiva. Género. Confianza. Autonomía.
    • Abuso del coche en el modelo de ciudad. Urbanismo “táctico”: participación ciudadana.
    • Expresión corporal y oral. Dramatización.
    • Camino escolar y otras propuestas de mejora para una ciudad más amable.
  • Participantes: alumnado del tercer ciclo para toda la comunidad educativa.
  • Breve descripción.

La obra de teatro está sacada de la exposición “Caperucita camina sola. La reintroducción de la infancia en la ciudad” del Centro Nacional de Educación Ambiental (CENEAM), donde se reflexiona sobre las dificultades de niñas y niños para desarrollarse en su medio urbano y una aproximación al camino escolar como propuesta educativa para el fomento de la autonomía infantil y mejora para unas ciudades más amables. También será una motivación para que el Ayuntamiento ofrezca la exposición a otros centros educativos el próximo curso y valorar iniciativas como #KissAndGo.

  • Recursos utilizados: exposición, cartones, disfraces, cámara digital…
  • Imágenes, audios, etc.:

https://simonfernandezsexto.wordpress.com/2018/03/12/caperucita-camina-sola/

Para el vídeo recopilatorio contamos con la selección de imágenes y vídeos realizados en Google Fotos. Agradecer a Javier Guerra la posibilidad de incluir su canción “Pedalear” en el vídeo recopilatorio”.

 


14. Bibliografía

junio 24, 2017
  • Bikeability: http://bikeability.dft.gov.uk/
  • Consejería de Educación, Cultura y Deporte. Secretaría General de Educación: “Las competencias claves como elemento integrador y esencial del currículo”. Curso de formación docente durante el curso 2014/2015 en la Comunidad Autónoma de Andalucía, basado en el proyecto PICBA y COMBA.
  • Circular de 10 de septiembre de 2012 de la Dirección General de Participación y Equidad por la que se establecen criterios y orientaciones para el registro y actualización de datos en el censo del alumnado con necesidades específicas de apoyo educativo en el sistema de información “SENECA”.
  • Descansos Activos Mediante Ejercicio Física (DAME10): http://www.msssi.gob.es/profesionales/saludPublica/prevPromocion/Estrategia/DAME10.htm
  • Decreto 328/2010, de 13 de julio, por el que se aprueba el Reglamento Orgánico de las escuelas infantiles de segundo grado, de los colegios de educación primaria, de los colegios de educación infantil y primaria, y de los centros públicos específicos de educación especial.
  • Decreto 97/2015, de 3 de marzo, por el que se establece la ordenación y el currículo de la Educación Primaria en la Comunidad Autónoma de Andalucía.
  • Delgado Noguera, M. A. (1991). “Los estilos de enseñanza en la educación física. Propuesta para una reforma de la enseñanza”. Granada: Universidad de Granada.
  • Devís Devís, J. (2000). “Actividad física, deporte y salud”. Barcelona: INDE.
  • Devís, J. y Peiró, C. (2004). “Los materiales curriculares en la Educación Física”. En FRAILE y cols. (2004) “Didáctica de la Educación Física. Una perspectiva crítica y transversal”. Madrid: Biblioteca nueva
  • Días Lucea, J. (2005). “La evaluación formativa como instrumento de aprendizaje en Educación Física”. Barcelona: INDE.
  • Flecha, R. Y Puigvert, L. (2002:11-20). “Las comunidades de aprendizaje: una apuesta por la igualdad educativa”. REXE (Revista de estudios y experiencias en educación). Facultad de Educación de la Universidad Católica de la Santísima Concepción. Concepción (Chile).
  • Granda, J. Alemany, I. (2002). “Manual de aprendizaje y desarrollo motor. Una perspectiva educativa”. Barcelona: Paidós.
  • González Lucini, F. (1994) “Temas transversales y áreas curriculares”. Madrid: Anaya.
  • Invernó i Curós, J. (2003) “Circo y educación física. Otra forma de aprender”. Barcelona: INDE
  • Ley 17/2007, de 10 de diciembre, de Educación de Andalucía.
  • Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación.
  • Ley Orgánica 8/2013, de 9 de diciembre, para la Mejora de la Calidad Educativa.
  • Méndez Giménez, A. (2003). “Nuevas propuestas lúdicas para el desarrollo curricular de educación física”. Barcelona: Paidotribo.
  • Montávez Martín, M. y Zea Montero, M. J. (1998) “Expresión corporal. Propuestas para la acción”. Málaga: MM y M. J. Z.
  • Orden ECD/65/2015, de 21 de enero, por la que se describen las relaciones entre las competencias, los contenidos y los criterios de evaluación de la educación primaria, la educación secundaria obligatoria y el bachillerato Orden de 17 de marzo de 2015, por la que se desarrolla el currículo correspondiente a la Educación Primaria en Andalucía.
  • Orden de 25 de julio de 2008, por la que se regula la atención a la diversidad del alumnado que cursa la educación básica en los centros docentes públicos de Andalucía.
  • Peiró et al. (2005). “Un salto hacia la salud: actividades y propuestas educativas con combas”. Barcelona: INDE.
  • Pérez López, I. J. y Delgado Fernández. M. (2004). “La salud en la secundaria desde la educación física”. Barcelona: INDE.
  • Real Decreto 126/2014, de 28 de febrero, por el que se establece el currículo básico de la Educación Primaria.
  • Ríos, M. y otros (2006). “Actividad física adaptada. El juego y los alumnos con discapacidad”. Barcelona. Paidotribo.
  • Viciana Ramírez, J. (2002). “Planificar en educación física”. Barcelona: INDE.

13. Conclusión

junio 24, 2017

La Programación Didáctica es competencial y busca un desarrollo equilibrado entre los diferentes contenidos pasando de unos más expresivos a otros más competitivos, aunque accesibles, y finalizando con otros más recreativos. En todas las UDI se busca el desarrollo de una tarea final con la ayuda de las TIC que facilitará la labor de comunicación con el resto de la comunidad educativa.

Pretendemos que el aprendizaje sea significativo, valioso y memorable, además de intentar que el centro educativo sea un motor de cambio formado, emocional, comunitario, participativo y compartido.


12. Medidas de atención a la diversidad

junio 24, 2017

En las medidas de atención a la diversidad tendremos en cuenta lo propuesto en el Proyecto Educativo según el apartado f ) del artículo 21 del Decreto 328/2010, de 13 de julio.

Como medidas de atención a la diversidad la Administración contempla Programas de Adaptación Curricular Individualizada Significativa (PACIS) y no Significativa, además de las adaptaciones de acceso al currículum.

Nuestro alumnado con hipoacusia sí precisa de adaptación de acceso al currículum, y tan solo precisará de la necesidad de tener conectado el aparato que le permite oír con cierta normalidad, situarse delante de él y utilizar gestos, apoyar con recursos escritos y audiovisuales (cerca de altavoces cuando la acústica no sea buena) y crear un clima de confianza en clase para permitir su expresión, comunicación y reconocimiento aprobativo. No contamos con alumnado que precise un Programa de Adaptación Curricular Individualizado Significativo (PACIS). No obstante registraremos e informaremos de cualquier circunstancia que sea necesaria saber el departamento de orientación.

De manera ordinaria, para adaptaciones no significativas, proponemos estilos de enseñanza más individualizadores cuando el alumnado presente dificultades en la consecución de las competencias, colaboración del alumnado en el aprendizaje de los compañeros, fomentar valores sociales y cooperativos, orientación de los contenidos hacia el proceso y no tanto al resultado, modificarlos elementos estructurales de los juegos para el aprendizaje, proponer actividades abiertas, banco de actividades graduadas en dificultad, reforzar aprobativamente y crear un clima de confianza en la clase, establecer contratos educativos, establecer criterios de evaluación flexibles, etc.

Los exentos ocasionales podrán colaborar en el desarrollo de la sesión con la utilización de TIC para el desarrollo de la tarea final y de evaluación, así como ayudar en la organización. Las TIC también nos podrán servir para mantener al día de lo realizado al alumnado que justificadamente tenga que ausentarse, así como proponerles trabajos digitales para la recuperación de las sesiones perdidas que se consideren necesarias.

Gracias al trabajo en grupos reducidos por rincones vamos a ir dando mayor autonomía al alumnado, por lo que estaremos abiertos a actividades de ampliación que nos propongan, así como orientarles en esa línea con el apoyo de las TIC y el blog de Educación Física.

Además de la rúbrica propuesta para la evaluación y calificación, tenemos otra rúbrica como medida de adaptación.

  • 0. Previo. Adaptación.
  • 1. En vías de adquisición. Ej. pocas veces, nunca.
  • 2. Adquisición. Ej. algunas ocasiones.
  • 3. Avanzado. Ej. generalmente, frecuentemente.
  • 4. Excelente. Ej. siempre.
  • 5. Extra. Altas capacidades.
Criterio de evaluación Rúbrica de evaluación
Nivel 5 Nivel 4 Nivel 3 Nivel 2 Nivel 1 Nivel 0
Aplica habilidades motrices básicas para resolver una situación motriz de manera eficaz (EF.3.1.1; CAA, SIEP) Aplica habilidades motrices para resolver una situación motriz, ampliando, profundizando y transfiriendo a otras situaciones de la vida cotidiana. Aplica habilidades motrices básicas y resuelve siempre o casi siempre la situación motriz de manera eficaz. Aplica habilidades motrices básicas y resuelve frecuentemente la situación motriz de manera eficaz. Aplica habilidades motrices básicas y algunas veces resuelve la situación motriz. Aplica habilidades motrices básicas aunque no resuelve la situación motriz

Aplica habilidades motrices básicas con ayuda y modificaciones.


11. Actividades: extraescolares y complementarias

junio 24, 2017

Las actividades de iniciación se presentarán en la primera sesión de cada UDI. Las actividades de desarrollo se realizarán durante toda la unidad. Como principal actividad de evaluación en cada unidad se ha propuesto una tarea final. Las TIC nos facilitarán las actividades de ampliación y profundización, así como en alumnado exento de actividad física o con falta justificada, la realización de actividades de recuperación. Más adelante hablaremos de las actividades como medida de atención a la diversidad. Como medidas integradoras, propondremos al resto de áreas la posibilidad de desarrollar el proyecto “Dame 10”, donde en cada sesión puede realizarse una tarea que implique cierta actividad para evitar la postura sedentaria durante tanto tiempo.

Como actividades complementarias tenemos representación en el día del flamenco de Sevillanas y de danzas y representación cómica en el festival de Navidad. En el festival de fin de curso se puede realizar algún espectáculo más (expresivo, habilidades circenses, etc.), pero se suele exponer un vídeo resumen con las grabaciones de las tareas finales. También puede exponerse el escaparate de actividad física en el hall de la entrada. Puede considerarse desde el principio de curso la realización de actividades recreativas con agua.

Se propondrán salidas del centro en bicicleta, caminatas urbanas, actividades en zonas amplias libres de coches como parques y plazas, visita a una instalación deportiva municipal, con la finalidad recreativa, cultural…

Las actividades extraescolares son a partir de las 16:00 horas, contando con un aula matinal antes del horario lectivo y un servicio de comedor. Como actividad física dirigida tenemos una escuela de baloncesto y la posibilidad de realizar otras actividades no dirigidas o puntuales para el alumnado del barrio.


10.15. UDI: “Escaparate de actividad física”

junio 24, 2017

CONCRECIÓN CURRICULAR

  • Perfil competencial:
  1. Conoce y valora la diversidad de actividades físicas que se pueden desarrollar en su comunidad (EF3.8.1; CSYC; CEC).
  2. Relaciona los conceptos específicos de educación física con los de otras áreas al practicar actividades motrices. (EF.3.4.1; CCL; CAA; CSYC; CEC)
  3. Reconoce los efectos beneficiosos de las actividades físicas en la salud. (EF.3.5.1; CAA)
  4. Identifica y realiza acciones concretas dirigidas a la preservación del entorno. (EF.3.10.2; CMT; CSYC)
  5. Utiliza las TIC como herramienta de aprendizaje en el área de Educación Física. (EF.3.12.2; CCL; CD; CAA)
  • Objetivos:
  1. Conocer y valorar la diversidad de actividades físicas como propuesta de ocio y forma de mejorar las relaciones sociales y la capacidad física. (O.EF.6)
  2. Relacionar los conceptos específicos de educación física con los de otras áreas al practicar actividad física. (O.EF. 2 y 3)
  3. Adquirir hábitos saludables mediante la práctica de ejercicio físico. (O.EF.4)
  4. Manifestar respeto hacia el entorno donde se podrían desarrollar las actividades físicas. (O.EF.6)
  5. Utilizar las TIC como recurso de apoyo al área. (O.EF.7)
  • Contenidos:
    • Conocimiento y clasificación de espacios e instalaciones; posibilidades de práctica física; públicos y privados; de práctica reglada o no; en función de las actividades; impacto ambiental; relación con la salud…
    • Conocimiento del municipio y su gestión.
    • Concienciación acerca del impacto ambiental de las actividades analizadas.
    • Respeto a las normas de educación vial.
    • Autonomía.

TRANSPOSICIÓN DIDACTICA.

  • Sesiones: Actividades y ejercicios.
  1. Recopilación de actividades físicas, espacios e instalaciones del municipio y su entorno. Explicación y realización de mural, maqueta, etc. para el “Escaparate de Actividad Física”.
  2. Metro-Minuto. Juegos al aire libre. Interpretación y valoración del Metro-Minuto y en una zona abierta proponer juegos realizados en clase.
  3. Visita a un centro deportivo municipal.
  4. Tarea final. Exposición del “Escaparate de actividad física”.
  • Metodología:

En la primera sesión el alumnado indagará las posibilidades del municipio. En las siguientes tendrá un carácter más vivencial. En la última se expondrá la tarea final.

VALORACIÓN DE LO APRENDIDO

Fotografía, portafolio del alumnado (trabajo “Escaparate de AF”), lista de control, rúbrica, cuaderno del docente.

10.15. Escaparate de AF


10.14. UDI: “Plano del Metro-Minuto”

junio 24, 2017

CONCRECIÓN CURRICULAR

  • Perfil competencial:
  1. Aplica habilidades motrices básicas para resolver una situación motriz de manera eficaz. (EF.3.1.1; CAA; SIEP)
  2. Valora los hábitos activos, higiénicos, posturales y alimenticios en la práctica de actividad física. (EF.3.5.2; CSYC)
  3. Evita riesgo a través de la prevención y las medidas de seguridad. (EF.3.11.2; CSYC, SIEP)
  4. Identifica y realiza acciones concretas dirigidas a la preservación del entorno. (EF.3.10.2; CMT; CSYC)
  5. Utiliza las TIC como herramienta de aprendizaje en el área de Educación Física. (EF.3.12.2; CCL; CD; CAA)
  • Objetivos:
  1. Conocer las posibilidades motrices en el espacio y el tiempo. (O.EF.1)
  2. Adquirir hábitos saludables mediante la práctica de ejercicio físico. (O.EF.4)
  3. Desarrollar hábitos de prevención activa durante la práctica de actividad física. (O.EF.4)
  4. Manifestar respeto hacia el entorno donde se podrían desarrollar las actividades físicas. (O.EF.5)
  5. Utilizar las TIC como recurso de apoyo al área. (O.EF.7)
  • Contenidos:
    • Fundamentos de la orientación. ¿Dónde estoy? ¿Hacia dónde voy? Técnica del pulgar y del semáforo. Puntos cardinales. Planos: simbología, proporcionalidad, escala. Elaboración e interpretación de planos. Talonamiento y medición.
    • Percepción espacio-temporal.
    • Juegos sensoriales, cooperativos, de pistas y orientación.
    • Hábitos activos, higiénicos, posturales y de alimentación.
    • Actitudes relacionadas con la conservación del entorno y prevención activa de riesgos. Educación vial.
    • Actitud de cooperación, juego limpio, esfuerzo y autonomía.

TRANSPOSICIÓN DIDACTICA.

  • Sesiones: Actividades y ejercicios.
  1. “Lazarillo”; “Trenes ciegos”; “Frío-Caliente”, “Veo-veo”. Elaboración y utilización de plano del gimnasio.
  2. Colegio: talonamiento y representación. Elaboración y utilización del plano del centro. Fundamentos de la orientación. Organización de una yincana.
  3. Colegio y juego de pistas. Yincana de tipo radial con 12 pruebas relacionadas con los fundamentos de la orientación.
  4. Elaboración de un Metro-Minuto. Partiendo del centro, seleccionar puntos significativos del barrio separados entre sí. Utiliza Google Maps.
  5. Tarea final. Metro-Minuto. Comprobar la veracidad del Metro-Minuto de las inmediaciones del centro educativo pasando por zonas verdes. Fomentar caminar al cole.
  • Metodología:

Partimos de un espacio reducido como el gimnasio a otros más grandes como el centro y el barrio. Utilizaremos juegos sensoriales, elaboración y utilización de planos, realización de yincana y terminamos con la tarea final del Metro-Minuto.

 VALORACIÓN DE LO APRENDIDO

Fotografía, portafolio del alumnado (trabajo “Metro-Minuto”), lista de control, rúbrica, cuaderno del docente.

10.14. MetroMinuto copia 2.jpeg


10.13. Caminante no hay camino.

junio 24, 2017

CONCRECIÓN CURRICULAR

  • Perfil competencial:
  1. Tiene en cuenta sus posibilidades y su relación con la salud para mejorar el nivel de sus capacidades físicas. (EF.3.6.1; CAA)
  2. Valora los hábitos activos, higiénicos, posturales y alimenticios en la práctica de actividad física. (EF.3.5.2; CSYC)
  3. Evita riesgo a través de la prevención y las medidas de seguridad. (EF.3.11.2; CSYC, SIEP)
  4. Identifica y realiza acciones concretas dirigidas a la preservación del entorno. (EF.3.10.2; CMT; CSYC)
  5. Utiliza las TIC como herramienta de aprendizaje en el área de Educación Física. (EF.3.12.2; CCL; CD; CAA)
  • Objetivos:
  1. Mejorar el nivel de sus capacidades físicas regulando y dosificando el esfuerzo. (O.EF.2 y 4)
  2. Adquirir hábitos saludables mediante la práctica de ejercicio físico. (O.EF.4)
  3. Desarrollar hábitos de prevención activa durante la práctica de actividad física. (O.EF.4)
  4. Manifestar respeto hacia el entorno donde se podrían desarrollar las actividades físicas. (O.EF.5)
  5. Utilizar las TIC como recurso de apoyo al área. (O.EF.7)
  • Contenidos:
    • Senderismo.
    • Planificación de la ruta. Documentación y planos. Meteorología. Calzado y vestimenta. Mochila.
    • Interpretación de planos sencillos.
    • Utilización del podómetro.
    • Hábitos activos, higiénicos, posturales y de alimentación. Dosificación del esfuerzo.
    • Actitudes relacionadas con la conservación del entorno y prevención activa de riesgos. Educación vial.
    • Normas de convivencia, responsabilidad, esfuerzo, autonomía y autoestima.

TRANSPOSICIÓN DIDACTICA.

  • Sesiones: Actividades y ejercicios.
    1. Presentación de la tarea final. Reparto de podómetros. Proyecto “1.000.000 de pasos” y RED PIOBIN. Recorrido urbano por zona próxima.
    2. Caminata urbana a paso ligero por un recorrido diferente al anterior.
    3. Preparación de la ruta del Caminito del Rey: ruta e información relacionada, ubicación en Google Maps, meteorología, mochila…
    4. Tarea final. Senderismo por espacio protegido. Realización de la ruta.
  • Metodología:

Desde la presentación de la tarea final motivaremos al alumnado a realizar una actividad sencilla como es caminar y que puede no ser muy motivante en un inicio para el alumnado. Se realizaran andando recorridos urbanos diseñados por el profesorado y de la duración de una sesión de Educación Física. Se propondrá el proyecto 1.000.000 de pasos a la comunidad educativa como reto para realizar la ruta de senderismo.

VALORACIÓN DE LO APRENDIDO

Fotografía, portafolio del alumnado (diario de la ruta de senderismo con fotografías), lista de control, rúbrica, cuaderno del docente.

10.13. senderistapk9.jpg

 


10.12. Muévete en bici

junio 24, 2017

CONCRECIÓN CURRICULAR

  • Perfil competencial:
  1. Aplica habilidades motrices básicas para resolver una situación motriz de manera eficaz. (EF.3.1.1; CAA; SIEP)
  2. Relaciona los conceptos específicos de educación física con los de otras áreas al practicar actividades motrices. (EF.3.4.1; CCL; CAA; CSYC; CEC)
  3. Reconoce los efectos beneficiosos de las actividades físicas en la salud. (EF.3.5.1; CAA)
  4. Muestra responsabilidad y precaución en la realización de la actividad física (EF.3.11.1; SIEP)
  5. Utiliza las TIC como herramienta de aprendizaje en el área de Educación Física. (EF.3.12.2; CCL; CD; CAA)
  • Objetivos:
  1. Conocer las posibilidades motrices en el espacio y el tiempo. (O.EF.1)
  2. Relacionar los conceptos específicos de educación física con los de otras áreas al practicar actividad física. (O.EF.2 y 3)
  3. Adquirir hábitos saludables mediante la práctica de ejercicio físico. (O.EF.4)
  4. Desarrollar hábitos de prevención activa durante la práctica de actividad física. (O.EF.4)
  5. Utilizar las TIC como recurso de apoyo al área. (O.EF.7)
  • Contenidos:
    • Habilidades básicas en bicicleta: equilibrio, conducción y propulsión.
    • Actividades y juegos en bicicleta.
    • Normas de circulación.
    • Situaciones básicas en movilidad ciclista.
    • Análisis de la zona en la que se encuentra el centro educativo.
    • Decálogo de contraindicaciones y recomendaciones saludables.
    • Responsabilidad individual y social.

TRANSPOSICIÓN DIDACTICA.

  • Sesiones: Actividades y ejercicios.
  1. Presentación de la tarea final. Fundamentos básicos de la movilidad ciclista: adaptación de la bicicleta, tipos de bicicletas, revisión básica, candado, habilidades y normas básicas. Juegos de equilibrio, propulsión y conducción.
  2. Habilidades básicas para la conducción de bicicletas en ciudad: seguir una línea recta; mirar hacia atrás; señalizar; anticiparse y realizar cambios progresivos; errores más frecuentes; conducción en grupo: en línea de uno y de dos, mantener la distancia, acelerar y desacelerar, no dejar huecos, adelantar por la izquierda, etc. Normas básicas de educación vial.
  3. Test de Pauwels. Superación del Test de Pawell y construcción de circuitos por grupo.
  4. Salida en bicicleta fuera del recinto cerrado acompañados por la unidad ciclista de la Policía Municipal.
  5. Tarea final. Realización de un vídeo sobre los fundamentos de la movilidad ciclista.
  • Metodología:

Partiremos de la asignación de tareas para evitar situaciones de riesgo y de participación alternativa para poder prestar las bicicletas. Se propondrán estilos socializadores para la organización propia de circuitos. La salida en bicicleta se realizará por mando directo.

VALORACIÓN DE LO APRENDIDO

Vídeo/fotografía, portafolio del alumnado (trabajo “Movilidad ciclista”), lista de control, rúbrica, cuaderno del docente.

10.12. 3.3. Bikeability por el centro copia


10.11. UDI: “Coreografía de combas”

junio 24, 2017

CONCRECIÓN CURRICULAR

  • Perfil competencial:
  1. Tiene en cuenta sus posibilidades y su relación con la salud para mejorar el nivel de sus capacidades físicas. (EF.3.6.1; CAA)
  2. Participa en pequeñas coreografías utilizando el cuerpo y el movimiento como recursos expresivos. (EF.3.2.2; CEC)
  3. Valora los hábitos activos, higiénicos, posturales y alimenticios en la práctica de actividad física. (EF.3.5.2; CSYC)
  4. Muestra responsabilidad y precaución en la realización de la actividad física (EF.3.11.1; SIEP)
  5. Utiliza las TIC como herramienta de aprendizaje en el área de Educación Física. (EF.3.12.2; CCL; CD; CAA)
  • Objetivos:
  1. Mejorar el nivel de sus capacidades físicas regulando y dosificando el esfuerzo. (O.EF.2 y 4)
  2. Conocer, practicar y crear coreografías sencillas en grupo comunicando mensajes. (O.EF.1 y 3)
  3. Adquirir hábitos saludables mediante la práctica de ejercicio físico. (O.EF.4)
  4. Desarrollar hábitos de prevención activa durante la práctica de actividad física. (O.EF.4)
  5. Utilizar las TIC como recurso de apoyo al área. (O.EF.7)
  • Contenidos:
    • Juegos de ritmo de comba y elástico. Juegos populares.
    • Tipos. Malabares y equilibrios. Acrobacia.
    • Ajuste de movimiento al ritmo.
    • Comba individual y colectiva.
    • Figuras y enlaces. Coreografías grupales.
    • Hábitos activos, higiénicos, posturales y de alimentación. Dosificación del esfuerzo. Carioca con cuerdas de comba.
    • Decálogo de contraindicaciones y recomendaciones saludables.
    • Normas de convivencia, responsabilidad, esfuerzo, autonomía, cooperación y autoestima.

 TRANSPOSICIÓN DIDACTICA.

  • Sesiones: Actividades y ejercicios.
  1. Presentación de la tarea final. Juegos de ritmo. Saltos individuales.
  2. Saltos individuales, por parejas y grupal. Intercalar alto y medio impacto.
  3. Crear y ensayar 5 figuras con sus correspondientes enlaces.
  4. Ensayo y grabación de la coreografía de combas: escenografía, presentación, desarrollo y final; disfraces; música.
  5. Tarea final. Presentación de coreografía de combas. Aprender otros “trucos” y coreografías.
  • Metodología:

Partiremos de estilos socializadores y creativos donde fijaremos claramente los objetivos por sesión y la tarea final. Asumir el aprendizaje del error y no penalizar, animar. En la última sesión se presentarán los trabajos de los diferentes grupos. Posteriormente se puede, mediante microenseñanza, aprender nuevos trucos o coreografías desde una distribución informal y simultánea.

VALORACIÓN DE LO APRENDIDO

Vídeo, portafolio del alumnado (grabación de la “Coreografía de comba”), lista de control, rúbrica, cuaderno del docente.

10.11. Comba saltar.jpg


10.10. UDI: “Espectáculo de malabares”

junio 24, 2017

CONCRECIÓN CURRICULAR

  • Perfil competencial:
  1. Aplica habilidades motrices básicas para resolver una situación motriz de manera eficaz. (EF.3.1.1; CAA; SIEP)
  2. Utiliza la calidad expresiva del movimiento como recursos expresivos en las representaciones. (EF.3.2.1; CAA, CEC)
  3. Reconoce los efectos beneficiosos de las actividades físicas en la salud. (EF.3.5.1; CAA)
  4. Propone por encima de los intereses individuales los grupales y solidarios (EF3.13.1; CSYC).
  5. Utiliza las TIC como herramienta de aprendizaje en el área de Educación Física. (EF.3.12.2; CCL; CD; CAA)
  • Objetivos:
  1. Conocer las posibilidades motrices en el espacio y el tiempo. (O.EF.1)
  2. Desarrollar la calidad expresiva del movimiento mediante la exploración expresiva. (O.EF.3)
  3. Adquirir hábitos saludables mediante la práctica de ejercicio físico. (O.EF.4)
  4. Desarrollar actitudes y hábitos de tipo cooperativo y social basados en las normas de convivencia. (O.EF.5)
  5. Utilizar las TIC como recurso de apoyo al área. (O.EF.7)
  • Contenidos:
    • Malabares: pelotas, aros, carioca, palo del diablo, cajas, etc.
    • Exploración con ejercicios de malabares. Combinar con equilibrio.
    • Habilidades motrices en la resolución de problemas motrices.
    • Figuras de malabares y enlaces en coreografías grupales. Puesta en escena.
    • Estructuración espacial. Equilibrio.
    • Decálogo de contraindicaciones y recomendaciones.
    • Normas de convivencia, responsabilidad, esfuerzo, autonomía y autoestima.

 TRANSPOSICIÓN DIDACTICA.

  • Sesiones: Actividades y ejercicios.
  1. Presentación de la tarea final. Autoconstrucción de pelotas malabares. Lanzamientos simples de pelota y realización de una acción (ej. palmada) Cogerla de diferentes maneras. Con dos pelotas. Crear figuras. Presentar otros elementos malabares: aros, carioca, palo del diablo, diábolo, cajas, etc. y la posibilidad de combinarlo con elementos de equilibrio.
  2. Por parejas y tríos. Repasar actividades realizadas anteriormente. Explicar figuras más complejas como cascada con 3 pelotas. Practicar 5 figuras con pelotas y evoluciones. Preparar guión y ensayo.
  3. Ensayo y grabación del espectáculo de malabares. Incluir atrezo: vestimenta, decorado, maquillaje…
  4. Tarea final. Espectáculo de malabares. Visionado o puesta en escena de el espectáculo de malabares. Práctica de trucos entre los diferentes grupos.
  • Metodología:

Partir desde una asignación de tareas y análisis progresivo buscar creativamente otros “trucos” y con estilos socializadores crear un espectáculo de malabares. Partiremos de una agrupación masiva a una más individualizadora y en grupos reducidos. En cada sesión tienen unos objetivos concretos.

VALORACIÓN DE LO APRENDIDO

Vídeo, portafolio del alumnado (grabación de la “Espectáculo de malabares”), lista de control, rúbrica, cuaderno del docente.

10.10. malabares.jpg


10.9. UDI: “Enseñamos a jugar al Ringo y Ultimate”

junio 24, 2017

CONCRECIÓN CURRICULAR

  • Perfil competencial:
  1. Elige y utiliza las estrategias de actividades físicas relacionadas con la cooperación y oposición para resolver los retos planteados. (EF.3.3.1; CAA; SIEP)
  2. Aplica habilidades motrices básicas para resolver una situación motriz de manera eficaz. (EF.3.1.1; CAA; SIEP)
  3. Valora los hábitos activos, higiénicos, posturales y alimenticios en la práctica de actividad física. (EF.3.5.2; CSYC)
  4. Propone por encima de los intereses individuales los grupales y solidarios (EF3.13.1; CSYC).
  5. Utiliza las TIC como herramienta de aprendizaje en el área de Educación Física. (EF.3.12.2; CCL; CD; CAA)
  • Objetivos:
  1. Elegir y utilizar adecuadamente estrategias motrices para resolver retos tácticos implícitos en actividades físicas. (O.EF.5 y 6)
  2. Reconocer y utilizar las capacidades físicas y habilidades motrices mediante la adaptación del movimiento a nuevas situaciones motrices. (O.EF.2)
  3. Adquirir hábitos saludables mediante la práctica de ejercicio físico. (O.EF.4)
  4. Desarrollar actitudes y hábitos de tipo cooperativo y social basados en las normas de convivencia. (O.EF.5)
  5. Utilizar las TIC como recurso de apoyo al área. (O.EF.7)
  • Contenidos:
    • Construcción del ringo y aros para malabares.
    • Ringo y Ultimate. Aspectos técnicos, tácticos y reglamentarios.
    • Habilidades motrices en la resolución de problemas motrices.
    • Juegos modificados.
    • Anticipación. Estructuración espacial.
    • Decálogo de contraindicaciones y recomendaciones saludables.
    • Actitud de cooperación, juego limpio, esfuerzo y autonomía.
    • Valoración de los aspectos recreativos y participativos.

TRANSPOSICIÓN DIDACTICA.

  • Sesiones: Actividades y ejercicios.
    1. Construcción del material y explicación de aspectos básicos del Ringo y Ultimate. Presentación de tarea final. Práctica en situaciones de superioridad.
    2. Actividades 1×1 y 2×2 y modificación de elementos estructurales.
    3. ”Pachangas” juegos modificados con superioridad numérica cada vez menor. Utilizar roles para un enfoque deportivo: capitán, entrenador, delegado de campo…
    4. Competición. Organizamos por parte del alumnado de una competición de Ringo y/o Ultimate. Reflexión donde se prioricen los valores de participación, disfrute e integración, por encima de los agonísticos.
    5. Tarea final. Grabación de los fundamentos básicos del Ringo y Ultimate: técnica (tipos de lanzamiento), juegos de iniciación, reglas del juego deportivo, modalidades, estrategias comunes en deportes de red e invasión, etc.
  • Metodología:

Desde estilos cognitivos y técnicas de indagación, modificar las reglas (permitir 2 pasos en ultimate; si tocas adversario queda 5 s. eliminado; superioridad en ataque…); espacios amplios; tiempo (5 s para pasar); material (balones algo desinflados). Paradas pedagógicas. Proponer ejercicios de mejora técnica entre “Pachangas”.

 VALORACIÓN DE LO APRENDIDO

Fotografía/Vídeo, portafolio del alumnado (audiovisual “Ringo y Ultimate” ), lista de control, rúbrica, cuaderno del docente.

10.9. Ultimate